Очередное обсуждение консервации текущей ситуации с общественным транспортом в Киеве и области в виде повышения цен на проезд. Однако, возможно, это последнее перед грядущими выборами. После, скорее всего, опять будут повышать. В общем, смотрите. Все видео доступно по ссылке.
Позначка: Киев
На espreso.tv говоримо про Шулявку, про порушення швидкості і контроль
На мою думку, 1-ша черга реконструкції перетину в різних рівнях біля метро Шулявська у Києві, із знесенням аварійного і відбудовою нового, ширшого шляхопроводу, буде в той самий час і останньою. Наврядче ми побачемо реалізацію проекту неповного чотирилисника, із знесенням цеху заводу “Більшовик”.
Продовжувати читання “На espreso.tv говоримо про Шулявку, про порушення швидкості і контроль”
На програмі “Тема Дня” Центрального каналу обговорюємо покращення після подорожчання транспорту у Києві до 8 грн
Чи відчули ви позитивні зміни у роботі київського громадського транспорту, після того, як почали платити в ньому по 8 гривень за одну поїздку? Чи став він регулярніший, комфортніший, безпечніший? Чи з’явився нарешті в ньому єдиний електронний квиток? Та чи почали наймані киянами менеджери користуватися ним наряду із перессічними містянами, їх роботодавцями? Про все це говоримо із ведучою у програмі “Тема Дня” Центрального каналу.
Моя лекция на Interpipe TechFest 2018 в Днепре на тему: каким должен быть транспорт для #smartcity
15 сентября 2018 года я имел честь быть приглашенным спикером на 3-ий ежегодный фестиваль Interpipe TechFest, который проходит в городе Днепре. Там, в открытом лектории, я рассказывал о своем видении транспорта для #smartcity. В лекции звучали как старые, уже традиционные мои тезисы об отсутствии социального запроса на качественный транспорт в украинских городах, о глобальном изменении климата, отвественности и “слепости” чиновников, так и несколько новых наблюдений. Приятного просмотра!
Горький прогноз: «почему у нас так много ДТП?»
Начиная с конца августа 2017, т.е. прошлого года, я начал получать много звонков от журналистов, при чем все звонили с одним вопросом: «почему в Киеве такие большие пробки?». Обращений таких было 7, а может и все 10. И примерно к 3-му у меня уже выработался стандартный, но развёрнутый ответ. Я начинал с того: «а Вы уверены, что в Киеве увеличились пробки? Как Вы их измерили?» – это к тому, что у нас до сих пор нет мониторинга транспортной ситуации. Далее, продолжал: «в Киеве есть некоторые факторы сезонности и именно с конца августа, начала сентября, с возобновлением школ и университетов, начинается высокий сезон пробок». Говорил: «у нас не развивается общественный транспорт, поэтому люди обзаводятся автомобилем, при чем сейчас это скорее всего доступная евробляха».
Продовжувати читання “Горький прогноз: «почему у нас так много ДТП?»”
Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех
Вот уже несколько месяцев как, с официальным приходом в Украину Apple Pay, я плачу за проезд в киевском метро с помощью своих часов с чипом NFC. Это очень удобно: нужно заранее нажать 2 раза большую кнопку на корпусе часов и тут же активируется возможность оплаты. Я это делаю, обычно, сразу после стеклянных дверей входа в вестибюль станции.
Продовжувати читання “Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех”
Дмитро Беспалов на прес-конференції щодо проекту рішення КМР по зміні правил перевезення пасажирів у Києві
Признаюся чесно, це був мій бенефіс. Вперше я мав публічний виступ на українській мові. Ще із такого важливого приводу, як презентація проекту рішення Київської міської ради про зміну правил перевезення пасажирів у Києві. Сподіваюсь, вийшло непогано. Ось саме відео:
На пресс-конференции в УНИАН по поводу повышения тарифов на проезд в киевском общественном транспорте
Тариф на проезд в общественном транспорте – это один из немногих рычагов управления мобильностью в городе. Неаккуратное обращение с ним ведет к стремительному росту уровня автомобилизации. А тотальное игнорирование предложений World Bank по оптимизации маршрутов в Киеве в формате “бери и делай”, мне даже комментировать не хочется.
На передаче “Центр захисту українців” рассказываю об опыте Киева в создании пешеходных площадей
Как-то незаметно, во всем этом киевском асфальтно-капитально-ремонтном хороводе, словно цветок, сквозь асфальт пробивается проект по созданию большого пешеходного пространства на Контрактовой площади. Разнообразия ради – то, чем можно хвастаться. Это беспрецедентный для Киева проект, которым уже можно гордиться, уже на стадии полуфабриката или даже идеи. Уверен, что в грядущей мерской кампании Виталия Кличка, эта тема будет закрывать блок “урбанистики”. Что здесь важно: другие города Украины внимательно смотрят на то, что Киев делает и чего он не делает. И многие копируют наш опыт. Так что, данный проект пешеходной Контрактовой сложно переоценить. Он даст старт целому процессу, большому движению. И пускай это неосознанное решение со стороны киевской власти, главное что оно состоялось и процессу обратного хода не бывать.
Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании
Вообще, сравнивать город с населением чуть более 200 тыс. человек и более чем 3 млн. город – не совсем корректно с моей стороны. Однако, мы давно уже живем в мире, где все изменилось и встало с ног на голову. Поэтому, почему бы и нет?
Дмитрий Беспалов | Блог 