Автор: Дмитро Беспалов

По приглашению студии ландшафтной архитектуры Коцюба, честь имел в помещении легендарного общественного во всех смыслах ресторана Urban Space 500, прочитать лекцию (ссылка на мероприятие) о таких до боли знакомых и очевидных, непонятных транспортных проблемах Киева. “Не вызывает сомнений” (с), что в Киеве громадные пробки, которых нет; противостояние комунального и частного общественного транспорта и стремительный рост уровня автомобилизации с задержками времени. Смотрите, если пропустили:

Продовжувати читання “Лекция о транспортных проблемах Киева в Urban Space 500” →

Теперь официально: Дмитрий Александрович Давтян (кстати, мой полный тезка!) предложил, а я согласился стать его внештатным советником по вопросам транспортного планирования и моделирования. Что это значит? Точно ещё не знаю, ведь я, представьте, ещё ни для кого официально не выступал в этой роли.

Продовжувати читання “Советник заместителя главы Киевской городской государственной администрации на общественных началах по вопросам развития транспортной инфраструктуры” →

Разом із ведучим передачі Дебати.Київ на Центральному каналі, а також Сергієм Литвиновим, в.о. директора з транспорту КП Київпастранс, обговорюємо розвиток київського громадського транспорту.

Продовжувати читання “На Центральному каналі у передачі Дебати.Київ обговорюємо столичний громадський транспорт” →

Время объективно в нашем мире, вопреки тому, о чем нам рассказывают в популярных ныне киновселенных. Однако, его восприятие нами – действительно относительно. Все наверняка замечали, что время, например, когда нам хорошо – летит молнией, а, бывает, тянется в моменты какого-либо дискомфорта. В транспортном планировании мы эту особенность человека также вынуждены учитывать в ствоих расчетах и прогнозах. Для этого есть такой важный показатель, как «воспринимаемое время поездки». По-сути, он играет роль повышающего или понижающего коэффициента.

Продовжувати читання “Метро монополия на мобильность в Киеве” →

Когда-то я считал, что самая главная наша трудность в Украине – это разработать хороший план или стратегию решения очевидных проблем, в том числе и в транспорте. Множество групп и клубов по интересам, при мне и без меня собирались, и все ставили перед собой цели – так или иначе написать стратегию, план, манифест, что-угодно, где описать свое видение решения, как правило, столь очевидного, сколь и невероятного. Скажем так, нередко выходило следующее: «чтобы решить проблему голода на Земле, нужно накормить голодных».

Продовжувати читання “Особенности отечественного транспортного планирования” →

Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.

Продовжувати читання “На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог” →

Коллеги, если мы хотим быть успешными, то мы с вами должны следовать «рыбному принципу»! Нет, не обязательно увеличивать потребление рыбы. Хотя, там содержится столь полезный фосфор и аминокислоты… Нет, я не об этом. Есть такое понятие, жаргонное слово у инженеров – «рыба». Оно означает структуру, «скелет» отчета или какой-либо работы.

Продовжувати читання “Рыбный принцип” →

Взагалі, на Обоз ТВ я не вперше. Цього разу ми обговорювали ситуацію із заторами, автомобілізацією, громадським транспортом і навіть трохи торкнулись теми електробусів.

Продовжувати читання “На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст” →