Почему? Для их и нашего блага.
Уважаемые молодые люди, которые баллотируются в органы местного самоуправления. Если у вас нет своего отглаженного и не требующего внимания бизнеса, денег родителей или вы просто не выиграли в лотерею – как вы планируете себя содержать, ведя общественную деятельность?
Шановний колего! Ваша робота виконана на задовільному рівні: є аналіз проблем, їх причин і запропоновані кроки по їх вирішенню чи прийнанні зменьшенню негативного впливу. Тим не менш, робота має ряд суттєвих недоліків, що в разі, якщо їх не виправити, поставлять під питання здачу вами курсової роботи. Саму програму можна почитати тут.
Про перехоплюючі паркінги у Києві та інші актуальні транспортні питання: дотримання правил, контроль, велоінфраструктура, громадський транспорт і т.д.
В Киеве, как и в других городах Украины, нет официальных документов, которые идентифицируют какие-либо транспортные проблемы. Наше законодательство и нормы, многие из которых еще базируются на советских, просто не подготовили нас к текущей ситуации. В Советском Союзе просто не было пробок, поэтому мы не умеем с ними бороться и что хуже всего не умеем идентифицировать ситуацию.
Продовжувати читання “Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M”
На завершенні своїх публічних презентацій, у якості позитиву після в цілому сумних роздумів, я завжди кажу одну річ: для покращення ситуації із транспортом і, власне, транспортним плануванням у наших містах більше зроблять не поанувальники, не чиновники і не експерти, а… лоукостери! Вони дають змогу молодим (і не молодим) українцям подорожувати за кордон і бачити як має виглядати транспорт у містах. Коли вони повертаються додому, то разом із сувенірами та враженнями, привозять до нас іншу набагато важливішу річ: соціальний запит на зміни і розуміння – чого саме вимагати від влади. Таких людей больше не надуриш тими “підробками”, що можуть курсувати вулицями наших міст. Дякую Володимире Омеляну за внесок у розвиток транспортного планування в Україні. Для моєї галузі ви, мабуть, в цьому плані зробили більше, ніж будь хто.
Продовжувати читання “Із Володимиром Омеляном обговорюємо те, як позбавитися заторів у Києві”
На дорогах Києва забагато автівок. Та вони не тільки їздять. Вони взяли місто у заручники, окупувавши двори, тротуари та газони. Вони заважають комфортному перебуванню у місті та є джерелом небезпеки. Що робити, щоб взяти їх під контроль? Як покласти край пануванню залізяччя у середовищі Києва? Як вплинути на власників авто? На ці та інші питання спробуємо знайти відповідь у програмі “Цивілізоване паркування у Києві: від стимулювання до мотивації”. Другий спікер – представник профільного комунального підприємства КМДА: “Київтранспарксервіс”.
Продовжувати читання “На Я.ua говоримо про паркування автомобілей у Києві”
«- Як на вечірці знайти урбаніста?
Не хвилюйся, він сам тебе знайде!»
Навкруги все більшає людей, які записують урбаністику у поле своєї основної діяльності або як хоббі. Себе такі люди називають, що логічно, урбаністами. І це добре! Ми вже говорили про те, що міста можна будувати, а можна розвивати. У будь-якому випадку, результатом має бути комфортне життя в наших містах. Але є серія помилок, від яких я б хотів вберегти урбаністів-початківців. І саме про це ми і поговоримо.
В наших традициях градостроительного планирования проектирования, конечно, нет таких современных инструментов как Концепция интегрированного развития или План устойчивой городской мобильности, зато есть КСТ – комплексная схема транспорта. Это стратегический документ, который регламентирует развитие транспортной системы любого города. Хотя, сейчас мало у кого есть актуальная КСТ, но Киев как раз ее разрабатывает. Мне бы хотелось дать некоторые советы ее разработчикам. Что я и спешу сделать.
Продовжувати читання “Пожелания разработчикам Комплексной схемы транспорта Киева”
На днях был приглашён в Укринфрапроект на встречу рабочей группы. Речь шла об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения до 2024 (с действующей можно ознакомиться здесь и ее срок жизни оканчивается в этом году, поэтому нужна новая).
Что могу сказать?
Продовжувати читання “Лучшей стратегии безопасности дорожного движения в Украине быть?”
Говорим про дорожную тематику, в частности про “Укравтодор” и все, что с ним связано: завышаются ли цены на асфальтобетонную смесь? что с Запорожским мостом? есть ли риск картелизации отрасли?
Продовжувати читання “На Первом деловом обсуждаем: прозрачны ли тендеры «Укравтодора»?”
