В рамках разработки Транспортной модели Киева мы в A+S установили среднесуточный коэффициент транспортной подвижности киевлян. Данный коэффициент показывает – сколько в среднем перемещений в день приходится на горожанина на транспорте.

Прежде чем назвать цифру, стоит упомянуть несколько нюансов. Во-первых, перемещение мы считаем только по основным слоям спроса источник-цель. И тем и другим в комбинациях выступают: дом, работа, учеба, ВУЗ, прочее (досуг и магазин у нас входит и именно в “прочее”). Во-вторых, перемещением считается движение на всех системах транспорта режимов ИТ (индивидуальный транспорт) и ОТ (общественный транспорт). В третьих, нами игнорируются короткие перемещения по указанным слоям спроса внутри транспортных районов. Их схему для Киева можно посмотреть здесь. Другими словами, мы не знаем, столько человек перемещались на транспорте внутри транспортного района. Однако, в связи со сравнительно небольшой их площадью, процент таких перемещений, уверены, весьма незначительный.

Итак, к сожалению, среднесуточный коэффициент подвижности киевлян составляет менее 2 поездок в день!

Это означает, что средний горожанин совершает всего 2 поездки в средний же будний день. Фактически это сводит все корреспонденции до однозначных для каждого слоя населения и каждого слоя спроса. Работающие в среднем ездят из дому на работу и обратно, не позволяя себе культурно-бытовых мероприятий, студенты перемещаются только на учебу и домой и т.д.

Это ниже среднего для показателей европейских столиц – 2,5-3,0. Даже в СССР он составлял примерно 2,83.

На данный показатель влияют уровень жизни и благосостояние населения (как правило, чем он выше, тем выше транспортная подвижность), транспортная обеспеченность территории (чем удобнее транспорт, тем она выше), размеры и планировка территории, численность населения, расположение центров приложения труда и мест отдыха, социально-психологические факторы.

Опрос проводился КМИС (Киевским международным институтом социологии) с декабря 2014 по март 2015 года по заказу компании «А+С Украина» для разработки транспортной модели Киева. Всего было получено более 30,000 анкет (выборка 1% населения Киева, старше 14, квоты по возрасту, полу, админрайонам, дням недели). Метод исследования – телефонное интервью (стационарные и мобильные номера). Анкету можно посмотреть, пройдя аналогичной online-исследование (около 5,000 анкет в дополнение к телефонному).