1) Когда на смену “маршруткам” (автобусам малой вместимости, которыми оперируют частные, как правило, перевозчики) в Киеве прийдет вместительный, удобный, предсказуемый, другими словами, качественный общественный транспорт? Очевидно, не раньше, чем горожанам это понадобится и будет сформирован и утвержден соответсвующий социальный запрос. Считаете, что это глупости? А почитайте-ка тут о практически аналогичной ситуации с качественными дорогами. 2) Нужно ли строить метро на Троещину / на Виноградарь / на … ? Нужно не метро строить, а управлять транспортной системой и решать проблемы, стоящие перед горожанами в их повседневных поездках. Метро – один из инструментов. Какой лучший? Покажите мне, пожалуйста, ТЭО (лучше, Feasibility Study, т.к. понятие “ТЭО” дискредитировало себя не менее, чем “ДБН” или, скажем, “милиция”) не “метро на Виноградарь”, а “транспортное обеспечение (повышение транспортной доступности; уменьшение среднего времени поездки на 25%; или что-либо другое в этом же духу) жителей ж/м Виноградарь”.
Позначка: видео
На Громадському радіо обсуждаем пробки во время снегопадов, ответственность мэра и автомобилистов
Это не первый раз я на Громадському радіо. Не так давно, здесь же, мы обсуждали маятниковую миграцию в Киеве. Однако, я хотел бы дополнительно выделить, подчеркнуть, три ключевых момента из сегодняшней беседы. Первое: держать большой штат снегоуборочной техники для города не рентабельно. Есть определенный минимум, являющийся за одно и оптимумом, который должен обеспечить бесперебойную работу общественного транспорта и городских экстренных служб. Горожанам же лучше либо отказаться от поездки (если есть для этого условия) в дни снегопадов и ликвидации их последствий, либо пользоваться общественным транспортом.
На Громадському Радіо: 550 тисяч осіб щодня їздить у Київ на роботу
Опубликовав информацию об исследовании маятниковой миграции Киевской агломерации с помощью данных сотовых операторов, я, признаться, не ожидал такой ее популярности. За минувшие несколько дней мой блог получил более 10,000 просмотров! Это около 1/8 годового траффика! Кроме того, меня пригласили на “Громадське Радіо” – поговорить на эту тему. Чем, собственно и спешу с вами поделиться:
Продовжувати читання “На Громадському Радіо: 550 тисяч осіб щодня їздить у Київ на роботу”
Куда катится украинский транспорт и как его планировать. Лекция для CANactions
Я уже привык презентовать Транспортную модель Киева и готов это делать, что называется, с закрытыми глазами. Приглашение же провести лекцию на тему в общем транспортного планирования и данных в рамках CANactions стало для меня настоящим вызовом. Что из этого получилось, смотрите на видео:
Крым.Реалии: комментирую строительство трассы Таврида Симферополь-Керчь
Меня уже не первый раз приглашают дать комментарий для передачи Крым.Реалии. Признаться, когда-то, в тот первый раз, это было для меня полным сюрпризом и даже поводом насторожиться. Однако, я не об этом. Теперь речь шла об автомобильной трассе “Таврида”, которая должна ускорить связь Керчи с Севастополем. Признаться, до звонка журналистов я даже не знал о таком проекте. Он как-то прошёл мимо моего информационного поля. В этом я честно признался, когда меня приглашали, однако, журналисты все же настояли. Вот, собственно, фрагмент передачи со мной:
Продовжувати читання “Крым.Реалии: комментирую строительство трассы Таврида Симферополь-Керчь”
На Mykolaiv Urban Days рассказываю о транспортном моделировании
3 сентября 2016 года я имел честь быть приглашенным в город Николаев на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Рассказывал, конечно же, о транспортном планировании, моделировании, модели Киева, наших успехах и не очень. Так как мое выступление шло вслед за выступлением Виктора Зотова, которое задало определенный тон, мне захотелось следовать полученному вектору. Отчего я перестроил подготовленную в голове логику повествования, решив рассказывать, что называется, “от души”, упуская все технические подробности. Вообще, мероприятие было очень интересным. Я действительно узнал много новых для себя вещей! За это организаторам и участникам низкий поклон!
Продовжувати читання “На Mykolaiv Urban Days рассказываю о транспортном моделировании”
2 minutes about Ukrainian challenges in transportation
This little video we prepared for the trip to Seoul. We have submit two-minute video explaining a challenge we would like to address at the conference.I remind you that the conference was devoted to the topic Big Data.
Продовжувати читання “2 minutes about Ukrainian challenges in transportation”
Дмитрий Беспалов о транспортной модели города
Дмитрий Беспалов, урбанист, эксперт по вопросам транспортного моделирования, об особенностях и перспективах общественного транспорта в Украине и Европе.
«У нас очень хорошее распределение между видами транспорта — 70% пассажиров перевозится общественным транспортом, а 30% — индивидуальным. В Европе это считается оптимальным соотношением»
«В Европе, планируя свою поездку, горожане учитывают время и стоимость — они не поедут на личном транспорте, если это будет дорого и долго. А в странах постсоветского пространства личный автомобиль — это до сих пор вожделенный символ престижа»
Продовжувати читання “Дмитрий Беспалов о транспортной модели города”
Встречаем Новый год 2016 на Софиевской площади
Представляете, впервые решили встретить Новый Год в центре Киева и попали в объективы hromadske.tv И это Маша впервые попала на TV. Вот оно как! 🙂 Всех с Новым 2016 годом! 😉
Продовжувати читання “Встречаем Новый год 2016 на Софиевской площади”
Перспективы транспорта в Крыму
Сложно придумать более сложную и неоднозначную тему для украинского транспортника сейчас, чем тему транспорта в Крыму. И вот, когда в разгар предвыборной кампании в Киевсовет мне предложили дать комментарий по данному вопросу, я, признаться, удивился. Однако, предложили это сделать на самом Радио Свобода в их проекте Крым.Реалии и, не долго думая, я согласился. Конечно, меня с огромной натяжкой можно назвать экспертом в данном вопросе, но некоторые мысли у меня родились.
Дмитрий Беспалов | Блог 