Мы все знаем или по крайней мере наслышаны о таком термине как “пропускная способность”. Любой таксист вам скажет, что ее нужно все время повышать, добавляя полосы и делая развязки в разных уровнях. А что, если это не то, что нам действительно нужно?…
Продовжувати читання “Беспалов влог Про мобильность: про пропускную и провозную способности”
А давайте-ка оптимизируем все светофоры в городе, чтобы увеличить пропускную способность сети для автомобилей?.. Или не давайте?..
Продовжувати читання “Беспалов влог Про мобильность: про спровоцированный спрос”
В Киеве более 50 сложных узлов, куда входят дорожно-транспортные сооружения, т.е. развязки в разных уровнях. Большенство из них были построены в 1970-80 гг. Никогда не задумывались, как их обосновывали? Как доказывали себе и другим, что на такие сооружения нужно тратить деньги? Мой ответ на видео.
Продовжувати читання “Беспалов влог Про мобильность: как в Киеве появились развязки?”
“Нельзя управлять тем, что ты не измеряешь” – прописная истина, согласитесь. Тем не менее, в Киеве чиновники с этим как-то справлялись. До сегодняшнего дня. Теперь все должно измениться: рабочая группа Максима Бахматова начала собирать и анализировать данные о трафике и транспорте. В дальнейших планах подготовка KPI для чиновников и тяжелая работа над исправлением текущей критической ситуации.
Продовжувати читання “Впервые: начало параметризации киевской мобильности”
В современном мире невозможно планировать без специальных аналитических инструментов и данных, их наполняющих. Тем более, нельзя планировать национальную транспортную инфраструктуру и национальную транспортную стратегию. А мы, украинцы, вот как-то умудряемся. Впрочем, и результат, скорее всего, получаем закономерный… А вот наши соседи, беларусы – имеют свой инструмент для планирования, который помогает им приоритизировать и развивать инфраструктуру там, где это принесет наибольший эффект. От этого меньшие инвестиции, за счет эффективности их распределения, дают больший эффект. О том, как сделана и как работает Национальная транспортная модель Беларуси в этом небольшом ролике.
Продовжувати читання “Национальная транспортная модель Беларуси. Когда же Украина?!”
В этом году, как и в предыдущем, для меня было честью принять участие в Киев Смарт Сити форуме 2019. Я говорил о мониторинге транспорта, скорой помощи и экстенсивном развитии городской транспортной инфраструктуры. Короче, все как обычно.
Продовжувати читання “Дмитрий Беспалов презентация для Киев Смарт Сити форум 2019”
Тут говоримо про осінні транспортні тренди: затори, маршрутки, електронний квиток, тощо. Взагалі, нагадаю, що систему електронного квитка у Києві можна було вже давно налагодити за рахунок інвестора і обраного промислового стандарту. Але ми пішли своїм шляхом. Щодо запуску 1 листопада – то я маю сумніви на цей рахунок. Щоб не було “передайте мій смартфон до валідатора”, громадський транспорт має працювати злагоджено, системно і не перевантажено. В іншому випадку будуть проблеми і соціальний спротив, що, можливо, компенсують відсутністю контролю. Проте, хто закриє бюджетні дірки, що в такому випадку мають всі шанси з’явитися – це ми із вами, шановні кияни. Втім, може я занадто песимістично налаштований?
Продовжувати читання “На програмі “Тема Дня” каналу UA:Київ обговорюємо столичний транспорт”
Что такое устойчивая мобильность в условиях города, какой наиболее выгодный вид транспорта и чего не хватает Киеву инфраструктурно — говорим в программе “Щоденне завтра” на радио НВ.
Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.
Безусловно, я не представляю теперь как можно планировать транспортую систему без транспортного моделирования. Не представляю, как можно рассчитывать на кредит или грант от финансового донора без детального анализа ситуации с мобильностью и проработки различных решений в транспортной модели города, в случае Украины, сделанной в PTV Visum. Не знаю, как можно принимать решение, основываясь не на данных, а на, скажем, жизненном опыте чиновника. Всего этого я не знаю. Но вижу, что у нас зачастую получается и так. Ближе к концу видео небольшой тизер того, над чем я ломаю голову в данное время.
Дмитрий Беспалов | Блог 