Вот уже несколько месяцев как, с официальным приходом в Украину Apple Pay, я плачу за проезд в киевском метро с помощью своих часов с чипом NFC. Это очень удобно: нужно заранее нажать 2 раза большую кнопку на корпусе часов и тут же активируется возможность оплаты. Я это делаю, обычно, сразу после стеклянных дверей входа в вестибюль станции.
Продовжувати читання “Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех”
Признаюся чесно, це був мій бенефіс. Вперше я мав публічний виступ на українській мові. Ще із такого важливого приводу, як презентація проекту рішення Київської міської ради про зміну правил перевезення пасажирів у Києві. Сподіваюсь, вийшло непогано. Ось саме відео:
Тариф на проезд в общественном транспорте – это один из немногих рычагов управления мобильностью в городе. Неаккуратное обращение с ним ведет к стремительному росту уровня автомобилизации. А тотальное игнорирование предложений World Bank по оптимизации маршрутов в Киеве в формате “бери и делай”, мне даже комментировать не хочется.
Вообще, сравнивать город с населением чуть более 200 тыс. человек и более чем 3 млн. город – не совсем корректно с моей стороны. Однако, мы давно уже живем в мире, где все изменилось и встало с ног на голову. Поэтому, почему бы и нет?
Когда в 1990-х годах в нью-йоркской подземке участились случаи преступлений и вандализма, комиссар полиции Нью-Йорка Уильям Брэттон приказал офицерам ездить на метро. Они своими глазами увидели масштабы бедствия, и все изменилось очень быстро.
Из книги “Remote: Офис не обязателен”
Киев сложно назвать передовым городом Украины в плане развития транспорта и городской мобильности. Это мягко говоря. Однако, кое в чем Киев все же отличился и на этот раз в хорошем смысле этой фразы. Как-то незаслуженно незаметно, с моей точки зрения, прошли результаты постоянной комиссии по транспорту Киевского городского совета, где ее член, депутат Сергей Харчук, предложил комиссии утвердить уникальное по своей сути решение: “…рекомендовать руководству Департамента транспортной инфраструктуры Киева и соответствующих профильных коммунальных предприятий, членам постоянной комиссии Киевского городского совета по вопросам транспорта, связи и рекламы регулярно пользоваться услугами общественного пассажирского транспорта города (всех форм собственности), проводить мониторинг, предоставлять свои комментарии о их работе, качестве обслуживания пассажиров, безопасности перевозок, интервалов движения и прочее”. Вот видео постановки данного вопроса:
Продовжувати читання ““Нельзя управлять тем, чего ты даже не видел””
Мое, несколько эмоциональное выступление на комиссии по транспорту Киевсовета, по поводу ситуации с транспортом в Киеве в частности, и с реализацией предложений Всемирного Банка в общем. Презентация директора Департамента транспортной инфраструктуры, предшествующее моему, по ссылке.
Продовжувати читання “Выступление на комиссии по транспорту Киевсовета 28.02.2018”
Видео моей лекции для CANactions, смонтированное из стрима, посвященное обсуждению транспортных проблем Киева. Тут хотелось отойти от стандартной практики монолога и организовать большее взаимодействие с аудиторией. В ходе лекции я предлагал участникам несколько голосований. Хотя, технически все не было гладко, но в целом такой формат, который с большой натяжкой можно назвать интерактивным, мне понравился. Надеюсь, что и участникам тоже.
Продовжувати читання “Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева”
Спасибо Карине Калитовской за отличное видео с моим участием. Тема – актуальная для Киева образца осени 2017 – это пробки или заторы, как угодно. Говорили мы долго, но это не тот формат, который будут смотреть сейчас, поэтому выделить суть, акценты, смонтировать и показать это в 5 минутах – задача не менее сложная, чем улучшить киевский транспорт. Спасибо, Карина, с моей точки зрения у Вас это отлично получилось! А ещё посыл – хороший транспорт начинается с… тебя!
«Время — деньги» — сказал когда-то Бенджамин Франклин.
Это словосочетание часто повторяется не только профессионалами,
но также и обычными людьми. Но что она означает?
О, в отечественном транспортном планировании – это настоящая «серая зона»! Terra Incognita! Здесь кроется так много непонятного для меня сейчас, что не могу с вами не поделиться своими текущими рассуждениями на этот счёт. Итак, сколько стоит наше с вами время? Уж пусть простят меня жители других городов Украины, но я буду говорить здесь на примере времени киевлян.
Не знаю, заметили ли вы, но я точно уже слышал об этом не раз: многие украинские города наконец-то приступили либо к развёртыванию системы электронного билета на общественном транспорте, либо к его имитации. И многие городские менеджеры заговорили о том, что будущая информация, которая начнёт собираться после внедрения системы, о пассажиропотоках и их поездках, позволит наконец-то оптимизировать маршруты городского общественного транспорта.
Дмитрий Беспалов | Блог 