Категорія: Видео

Спасибо Карине Калитовской за отличное видео с моим участием. Тема – актуальная для Киева образца осени 2017 – это пробки или заторы, как угодно. Говорили мы долго, но это не тот формат, который будут смотреть сейчас, поэтому выделить суть, акценты, смонтировать и показать это в 5 минутах – задача не менее сложная, чем улучшить киевский транспорт. Спасибо, Карина, с моей точки зрения у Вас это отлично получилось! А ещё посыл – хороший транспорт начинается с… тебя!

Продовжувати читання “Заторы на нашу голову!” →

Это моя очередная “проба пера” в столь модном сейчас ведении влога (видео блога). Честно говоря, результатом я недоволен. Во-первых, получилось очень длинное и размазанное видео. Нужно говорить лаконичнее и тезиснее. Поводом записать его был мой комментарий к этой статье в gazeta.ua. Такой формат, я имею в виду текстовую заметку в виде комментария для какого-либо ресурса, к сожалению, весьма специфичен: ты общаешься с журналистом 20-30 минут, а потом из твоего монолога или вашего диалога получается несколько тезисов. Иногда ты согласен с получившимися акцентами, иногда они слишком вырываются из контекста, несколько или существенно меняя смысл сказанного. Собственный влог, по-идее, должен решить эту проблему, однако, кажется, мне еще нужно подготовиться и духовно, и технически.

Продовжувати читання “Почему в Киеве снова “пробки”?” →

Что нужно знать об украинских дорогах? Ну, во-первых, что их много – более 170 тыс. автомобильных дорог, соединяющих населенные пункты. У нас все еще отличный транзитный потенциал! Во-вторых, что 95% из них изношены и требуют ремонта или реконструкции. В-третьих, что при текущих темпах финансирования, нормах, исполнителях, контроле и т.д., нам потребуется около 100 лет, чтобы все починить. Однако, есть еще 2 немаловажных факта: состояние автомобильных дорог, возможно, уберегает множество человеческих жизней, ведь уровень безопасности дорожного движения у нас крайне низок, чтобы не сказать – критический. Это раз и явно демонстрирует, что нет худа без добра. И два, что на хорошие дороги нужен, прежде всего, социальный запрос среднего класса, а он все еще не спешит появляться в Украине. Частично этот вопрос поднимался здесь. Вот так как-то.

Продовжувати читання “Українські дороги: Скоро не впізнаємо?” →

Вы, наверное, слышали, что в Киеве хотят поднять стоимость проезда в общественном транспорте? Я уже комментировал данный вопрос для The Village Ukraine. В дополнение, пообщались еще на эту тему в студии Черноморской ТРК:

Продовжувати читання “На Черноморской ТРК обсуждаем грядущее подорожание общественного транспорта Киева” →

“We can not control what we can not measure”, – stressed out Dmytro Bespalov, CEO, A+S Ukraine. “In Ukrainian cities people are trying to manage traffic, but do not think about mobility and the nature of it. Nobody thinks about where these 1000 cars came from, why this particular transport was chosen.”

Full panel is here.

Продовжувати читання “I had the honor to take part in a panel discussion at the Ukrainian Infrastructure Forum ’17” →

Что хочу выделить отдельно, что, хотя в любом Генеральном плане Киева нарисовано 100500 новых развязок в разных уровнях, проблема оказалась куда серьезнее и неожиданнее – как сохранить те 50 развязок, которые в Киеве пока еще есть.

Продовжувати читання “Безопасное движение: ремонт мостов и путепроводов” →

Журналистам Радіо.Свобода, а в частности передачи Молодь Плюс, удалось потрясающее! Они удивительным образом поместили основные моменты того, о чем я говорю вот уже несколько лет и изложили это в увлекательном 8 минутном видео. Я обычно не люблю смотреть записи с самим собой, но тут не мог оторваться!

Продовжувати читання “Радіо.Свобода, передача “Молодь Плюс”: Куда движется Киев?” →

1) Когда на смену “маршруткам” (автобусам малой вместимости, которыми оперируют частные, как правило, перевозчики) в Киеве прийдет вместительный, удобный, предсказуемый, другими словами, качественный общественный транспорт? Очевидно, не раньше, чем горожанам это понадобится и будет сформирован и утвержден соответсвующий социальный запрос. Считаете, что это глупости? А почитайте-ка тут о практически аналогичной ситуации с качественными дорогами. 2) Нужно ли строить метро на Троещину / на Виноградарь / на … ? Нужно не метро строить, а управлять транспортной системой и решать проблемы, стоящие перед горожанами в их повседневных поездках. Метро – один из инструментов. Какой лучший? Покажите мне, пожалуйста, ТЭО (лучше, Feasibility Study, т.к. понятие “ТЭО” дискредитировало себя не менее, чем “ДБН” или, скажем, “милиция”) не “метро на Виноградарь”, а “транспортное обеспечение (повышение транспортной доступности; уменьшение среднего времени поездки на 25%; или что-либо другое в этом же духу) жителей ж/м Виноградарь”.

Продовжувати читання “На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве” →