Шаг 1.11 советника зама мэра по транспорту: Waze


Это в продолжении Шага 1.1, который обсуждался здесь, где на помощь внутренней аналитике диагностики эффективности работы киевских транспортных подразделений, мы стараемся отыскать внешнюю. И в связи с большим количеством данных, а также уже имеющемуся опыту сотрудничества с КГГА, к первому за данным мы обращаемся в Waze.

Напомню, что мною был подготовлен следующий запрос к сервису Waze от лица заместителя главы КГГА по транспорту.

Однако, я не знал куда его отправлять, т.к. на сайте сервиса в интернете не было никакого почтового адреса или даже email. Тогда я написал страничке компани на Facebook и там, сказав, что в Украине, к сожалению, официального представительства компании нет, мне посоветовали обратиться к Алексею Третьяку.

Чуть позднее Алексей сам мне позвонил. Мы познакомились и он пообещал дать нам все необходимые данные, ведь сервис это краудсорсинговый и очень открытый, заинтересованный в том же, в чем и мы — экономить время своих пользователей.

Теперь нужно понять — в каком формате сервис готов передавать данные и кто в КГГА эти данные готов принимать.

Как уже писал прежде: нам нужно знать среднюю скорость в сети за каждый час каждых суток и желательно отдельно для каждого административного, а в будущем, возможно, для каждого транспортного района города. Кроме того, необходимо знать среднюю задержку (разница между временем проезда по отрезку сети для часа, для которого проводится анализ и для референсного часа в «пустой» сети) для всех отрезков административного района. Что мы получим в итоге? Картину того, что происходит. Если проще, то это те самые баллы из запрещённого в Украине сервиса Яндекса про пробки. Условно, с 10 до 11 — средняя скорость в сети Подольского района 15 км/ч, а средняя задержка 9 мин на 1 км пути. Пусть, к примеру, это соответсвует ситуации в 6 баллов. Была бы задержка 20 мин — это было бы уже 9 баллов и нужно принимать оперативные управленческие решения по ликвидации фактической «техногенной катастрофы», убивающей время (а это возможности) людей и препятствующей проезду экстренного транспорта (а это зачастую вопрос жизни и сметри).

Ок, с данными, думаю, разберёмся. Теперь — что их должен собирать и обрабатывать по вашему? КП Информатика? Департамент ИТ напрямую? Департамент транспортной инфраструктуры? Центр организации дорожного движения? Независимая общественная организация? Буду очень благодарен за ваши мысли по этому поводу!

Спасибо, что читаете, следите, поддерживаете и участвуете!

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.