Уважаемые коллеги, дорогие друзья, я продолжаю информировать вас о своих передвижениях на должности внештатного советника заместителя городского головы по транспорту Дмитрия Давтяна. Я очень рад, что вы вместе со мной следуете, советуете и критикуете. Я все аккуратно читаю, о многом задумываюсь. Но, к сожалению, мало кому отвечаю, т.к. в основном не располагаю для этого возможностями. Однако, пожалуйста, пусть это не мешает продолжать советовать и критиковать. Я всего не знаю и могу ошибаться в тех или иных действиях, поэтому мне это очень нужно!

Но я сейчас не об этом. Шаг 1.0 описанный тут и обсуждаемый тут направлен на оценку текущей ситуации со стороны подразделений городской исполнительной власти, ответственных за транспортную систему.

Многие из вас резонно отмечали, что со стороны опытных чиновников запросто возможны различные манипуляции цифрами. Иные так ловко ими жонглируют, что переворачивают ситуацию с ног на голову. Что ж, это скорее всего так, но и мы не пальцем деланные, не так ли? 😉

Все уже наверное позабыли, но мы то с вами помним, что у Киева есть некая договоренность о сотрудничестве (об этом упоминается здесь), в частности сервисом с Waze (обзор сервиса тут). Когда вы пользуетесь этим приложением, чтобы построить кратчайший по времени путь из точки А в точку Б, вы как правило получаете информацию о том, сколько времени вы потратите в заторах. Т.е. сервис Waze точно знает – какова транспортная ситуация в Киеве и как выглядит динамика ее развития (или деградации) изо дня в день.

Поэтому, для возможного получения объективной картины из вне, а также для той самой интегральной оценки состояния (я это называю мониторингом городской мобильности), пишем сервису Waze следующий запрос.