Данной заметкой хотел бы обозначить взвешенную, с моей точки зрения, позицию по наземным пешеходным переходам для Киева.

Согласно наших ДБН, корни которых идут ещё из советских СНиПов, в Киеве есть, условно, 3 типа магистралей (иерархия по возрастанию): магистраль районного значения, магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, магистральная улица общегородского значения непрерывного движения. Есть ещё магистральные дороги с заоблачными расчетными параметрами, но они практически нереальны в наших условиях и попросту не встречаются.

Ниже в иерархии – это жилые улицы, съезды и проезды, где переходы должны быть наземными нерегулируемыми или вообще, в случае с проездами, пешеход – главный и это такой себе shared space.

Взвешенная позиция города Киева по наземным пешеходным переходам, как по мне, выглядит следующим образом: для магистралей районного значения – пешеходные переходы наземные нерегулируемые или регулируемые; для магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения – пешеходные переходы регулируемые; для магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения – только внеуличные пешеходные переходы.

Теперь основной задачей будет точно определиться – где какая категория магистрали, как в сущполе, так и на расчетный срок. В свою очередь это будет зависеть от схемы объезда города транзитным транспортом (кольцевые, хорды, диаметры или их комбинации).

Вышеописанная позиция не должна вызвать возражений ни у урбанистов, ни у транспортников. “Боевые действия” лишь могут развернуться на поле классификации той или иной магистрали города.