15-ти летие «A+S», Дрезден, Берлин, Пирна и Саксонская Швейцария


IMG_0915

Сложно себе представить более насыщенную командировку, чем ту, что состоялась с 27 июня по 2 июля 2013 года. Впечатлений у меня — масса! Эмоций я пережил — море! Однако же, давайте обо всем по порядку…

28 июня 2013 года исполнилось 15 лет компании, в которой я работаю вот уже 1,5 года. На это торжественное событие пригласили практически всех сотрудников из всех ее офисов и представительств.

IMG_0892

Прилетев в Берлин и добравшись на автобусе до Дрездена, мы поселились в гостинице прямо на центральной площади города — Neumarkt.

IMG_0901

IMG_0911

IMG_0904

На следующий день, уже торжественно одетых, нас повезли в офис компании «A+S» в Дрездене.

IMG_0917

Сам офис достоин отдельного упоминания! Это старинное здание-музей, которое находится на тихой улочке не в далеке от Эльбы. Внутри — это просто дворец, с каминным залом, просторными комнатами-кабинетами, шикарной лепкой и удивительными фресками.

IMG_0916

IMG_0914

Торжественную часть начал генеральный директор компании Файт Аппельт. Он рассказал историю создания компании и поделился планами на будущее. Интересно: в Германии, чтобы открыть тогда свою фирму требовалось внести 50 000 дойчмарок. Это большая сумма! Доктору Аппельту даже пришлось продать свой автомобиль. Однако, он ничуть не сомневался в успехе, в чем мы можем уже вполне-себе убедиться, он был прав.

IMG_0920

IMG_0919

Канатный парк.

IMG_0929

IMG_0939

IMG_0941

Уж не знаю, как эти места правильно называются… Значит, на нас надели снаряжение, провели инструктаж и отправили лазить по парку. Стандартная трасса выглядела так: вы поднимаетесь по лестнице, потом перелазите по сетке с дерева на дерево, потом проходите по висячему бревну, оказываясь на платформе высотой метров 12-15. Там практически вертикально натянут трос, прицепив к которому свое снаряжение, вы спускаетесь на землю, либо же на другую платформу. И так далее.

IMG_0943

IMG_0947

IMG_0949

City Beach.

IMG_0953

IMG_0956

IMG_0958

Очень яркие впечатления остались от этого места! В Дрездене городской пляж представляет из себя песочек на берегу Эльбы на котором уютно устроились: поля для игры в пляжный волейбол, столики, шезлонги, бар, гриль, столы для пин-понга. Там, путем надевания на наши руки синих браслетов, нам был обеспечен полный безлимит в заказе пива, а так же других напитков, блюд на гриле (сосиски, свиные стейки и филе индейки), салатов. Мы играли в волейбол, пили пиво и соки, ели мясо и общались. Было здорово!

IMG_0955

IMG_0962

IMG_0960

Праздничный день закончился в ресторанчике «Итальянская деревушка», где нас досыта и изысканно накормили, развлекли и напоили. 🙂

IMG_0977

IMG_0981

IMG_0982

Дрезден.

IMG_0975

Помнится, я уже писал об этом городе, однако же я здесь уже в третий раз и смог сформировать более полное мнение о нем.

IMG_1084

Во-первых, именно в этот приезд мне Дрезден показался весьма провинциальным городом. Конечно, если можно так выразится. Судите сами: большинство магазинов города закрываются уже в 21:00, по субботам и того раньше, а в воскресенье и вовсе не работают. По вечерам и в выходные улицы города пустеют… Кроме того, далеко не во всех магазинах у вас примут пластиковую карту. Идем дальше: основной вид транспорта в городе, как мне показалось, это не трамвай или автомобиль, а велосипед. Именно под него создана чудесная инфраструктура велодорожек и парковок. А это уже о чем-то говорит: скажем, в Москве или Нью-Йорке попробовали вы бы добраться из пункта «А» в пункт «Б» на велосипеде.

IMG_0896

 Велопрогулка.

IMG_1001

IMG_0999

IMG_1005

Субботним утром мы большой компанией сотрудников A+S отправились на главный вокзал Дрездена. Там, купив проездные талоны, на электричке отправились в городок под названием Пирна. Это всего-то в получасе езды от Дрездена.

IMG_1006

Пирна.

IMG_1010

Такой-себе маленький «карманный» городок-спутник Дрездена. Минималистичная архитектура, уют, аккуратность — вот слова, которыми, пожалуй, можно его описать.

IMG_1011

Там мы взяли на прокат велосипеды. Для нашей компании потребовалось аж 15 штук!

IMG_1013

IMG_1012

О, это было так здорово: сесть на велосипед после, наверное, 15-ти летнего перерыва. Правду говорят: невозможно разучиться плавать и ездить на велосипеде!

IMG_1017

Саксонская Швейцария.

IMG_1023

Конечно, местность эта к Швейцарии не имеет никакого отношения. Так ее прозвали, очевидно, в силу внешнего сходства. Постараюсь вам ее описать.
В некоторых местах река Эльба течет меж высоких скал. В иных местах они достигают высоты 150-200 м.

IMG_1024

Мы привязали велосипеды у подножия подъема к смотровой площадке и отправились пешим ходом дальше — на самый верх скал.

IMG_1029

Вообще, на верх есть как минимум четыре пути. Первый — самый короткий — по лестнице. Второй — самый удобный — на автобусе. Третий — самый живописный — в обход горы по ее террасам. И четвертый — самый сложный. По плану, мы должны были идти третьим путем, однако он оказался закрытым из-за завалов и нам пришлось следовать самому длинному и трудному пути.

IMG_1030

IMG_1035

Правда, приятным бонусом сложного четвертого пути были вот такие виды:

IMG_1038

IMG_1046

И такой вот водопад:

IMG_1040

О, а это весьма забавный водопад! Всего за 30 центов его как бы включают на полную. Водопад просыпается и с пенным грохотом обрушивается вниз.

IMG_1042

На долгожданной вершине нас, помимо вкусного обеда, ждал шикарнейший вид на окрестности. Пожалуй, пока что это самое живописное место, где мне доводилось обедать.

IMG_1055

IMG_1061

IMG_1063

Watzke.

IMG_1075

День закончился как следует: за кружкой свежего пива в пивоварне «Вацке».

IMG_1076

IMG_1077

Берлин.

IMG_0894

Никогда не обращал на него внимания в силу, наверное того, сто ни разу в нем по-настоящему не был. А тут, разглядывал Берлин из окошка иллюминатора своего, идущего на посадку в аэропорт Тегель, самолета. И знаете что я вам скажу? Берлин более чем интересен! Во-первых, он огромен. Киев даже радом не валялся. Во-вторых, он очень интересно спланирован. Это справедливо как для всего города, так и для отдельных элементов в виде жилых групп домов. Безумно понравились их дворы: они закрытые и похожи на улиток. Внутри детские площадки и раскидистые деревья. Супер!

P.S.

Хотелось бы еще раз поздравить компанию A+S с пятнадцатилетием и пожелать дальнейших успехов и свершений!

Очень горд быть быть частью A+S!

Также, хочу поблагодарить наших руководителей, а также весь дрезденский офис компании за этот Праздник и возможность на нем присутствовать! Могу себе только представить, каких сил вам это все стоило, но те позитивные эмоции, которые мы испытали — будут незабываемыми!

Все полноразмерные фото из этой записи, а также множество других, вы сможете посмотреть здесь.

14 thoughts on “15-ти летие «A+S», Дрезден, Берлин, Пирна и Саксонская Швейцария

  1. > скажем, в Москве или Нью-Йорке попробовали вы бы добраться из пункта “А” в пункт “Б” на велосипеде.

    Москва — убогий город. Нью Йорк? — не вижу проблем для велосипедиста http://www.nycbikemaps.com/

    1. США — страна победившего легкового автомобиля. В иных городах уровень автомобилизации достигает 1200 автомобилей на 1000 жителей. Велосипед в Нью-Йорке — это баловство, а не реальная альтернатива. Я так думаю )

      1. Сказочные места. Настоящий отдых для транспортника)
        К чему в Нью Йорке велосипед? пока доедешь на работу — задохнешься) там самая разветвленная сеть метрополитена в мире, который открыт круглосуточно.

      2. > США – страна победившего легкового автомобиля.
        С чего бы ему быть победившим если война еще не закончена? США (Нью-Йорк чуть ли не в первых рядах) перенимает европейский опыт. В том числе и опыт Копенгагена в плане велосипедов. В там числе перенимает опыт по проектированию городских улиц. Рекомендую посмотреть руководство NACTO — много нового можно найти.

        Автомобиль никогда не победит. Он сожрет город, а потом сдохнет сам. Ибо инфраструктуры не будет хватать в любом случае.

        Ссылку на источник про 1200 авто на 1000 человек прилепите. Это с учетом детей, пенсионеров и неспособных к вождению инвалидов?

        Вообще цифра выше 800 считается что-то близким к фантастике. Вот первое, что нашел http://www.city-data.com/forum/city-vs-city/653396-metro-areas-ranked-vehicles-per-1-a.html#b.

        Не надо экстраполировать опыт автомобильно-настроенных Лос-Анжелиса и Бостона на другие города.

      3. По поводу автомобилизации в США. А далеко ходить не нужно ) вот, что по этому нам говорит википедия: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita На 2010 год — чуть менее 800 автомобилей на 1000 жителей. Это по данным Мирового Банка: http://data.worldbank.org/indicator/IS.VEH.NVEH.P3 Там, посмотрите — бывало и больше — 815 авто на 1000. И это СРЕДНЕЕ значение!

        Что касается 1200 авто на 1000 жителей, то ссылку так просто не найду… Очевидно, речь идет о каком-нибудь городке вроде Fort Dodge в штате Iowa, где население несколько тысяч и в гаражах накопилось полно машин, потому как их некуда девать. Такая цифра — для книги рекордов и, конечно, не показатель. Но согласитесь, 800 на 1000 в среднем — это, повторюсь, страна победившего легкового автомобиля! Помните про «американскую мечту»? 😉

        Автомобиль уже победил. Прежде всего в умах людей. Посмотрим, что будет дальше.

        Нью-Йорк и велосипед? Это забавно! )

        NACTO — спасибо, гляну.

        Бостон, Нью-Йорк, Чикаго, Вашингтон — вообще нет смысла их рассматривать. Я больше сужу по знакомым из городов куда меньше. Там, если вы не на авто в городе, то у вас обязательно спросят — не подвезти ли вас, ведь ваша машина наверняка в сервисе.

      4. Дмитрий, в Нью-Йорке велосипед становится все более популярным видом транспорта, велодвижение поддерживается мэрией города и велоинфраструктура постоянно растет. По улицам там приятно ездить на велосипеде! НЙ — это город, где можно прожить без автомобиля. В НЙ даже миллионеры спокойно ездят на работу на метро. Да по правде сказать, НЙ — это не совсем Америка 🙂

        Вот тут красивая картинка по Нью-Йорку — процент семей, обладающих автомобилем. На Манхеттене — всего-то 23%!
        http://www.nycedc.com/blog-entry/new-yorkers-and-cars
        Чем дальше от центра, тем естественно, процент выше.

        Ну во многих других, особенно провинциальных городках — там да, без авто никуда. Там даже бывает тротуаров нету!

  2. Прикольно у них там, в Германии. Надо будет посетить…
    Что интересно — некоторые етнополитики отмечают, что конфликт империй (Российской и Германской) в 20м веке (а по сути, это мировые войны) был хоть и закономерным, но трагичным. А вот если бы империи сблизились, сегодня карта Европы, да и мира могла бы быть совершенно другой…

  3. FG.
    что то я не видел в Нью Йорке великое множество велосипедистов.
    я просто не могу себе представить что бы по какой нибудь интерстэйт или локал хайвэй (которые кстати проходят прямо через город, в большинстве своем) пустили велосипедную дорожку)) там даже на мопедах ездить запрещено) . Америка сидит на нефти, на своей и на чужой. Машину с автоматом, кондиционером, литра 3 объемом можно купить за 2000. бензин стоит во многих штатах до доллара за литр. Минимальная зарплата на уровне 7 долларов в час, уборщиком где то на отшибе. Добавь сюда лень американцем лишний раз приложить к чему то усилие) Так о каком европейском опыте идет речь???

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s