Сложно себе представить более насыщенную командировку, чем ту, что состоялась с 27 июня по 2 июля 2013 года. Впечатлений у меня – масса! Эмоций я пережил – море! Однако же, давайте обо всем по порядку…
28 июня 2013 года исполнилось 15 лет компании, в которой я работаю вот уже 1,5 года. На это торжественное событие пригласили практически всех сотрудников из всех ее офисов и представительств.
Прилетев в Берлин и добравшись на автобусе до Дрездена, мы поселились в гостинице прямо на центральной площади города – Neumarkt.
На следующий день, уже торжественно одетых, нас повезли в офис компании “A+S” в Дрездене.
Сам офис достоин отдельного упоминания! Это старинное здание-музей, которое находится на тихой улочке не в далеке от Эльбы. Внутри – это просто дворец, с каминным залом, просторными комнатами-кабинетами, шикарной лепкой и удивительными фресками.
Торжественную часть начал генеральный директор компании Файт Аппельт. Он рассказал историю создания компании и поделился планами на будущее. Интересно: в Германии, чтобы открыть тогда свою фирму требовалось внести 50 000 дойчмарок. Это большая сумма! Доктору Аппельту даже пришлось продать свой автомобиль. Однако, он ничуть не сомневался в успехе, в чем мы можем уже вполне-себе убедиться, он был прав.
Канатный парк.
Уж не знаю, как эти места правильно называются… Значит, на нас надели снаряжение, провели инструктаж и отправили лазить по парку. Стандартная трасса выглядела так: вы поднимаетесь по лестнице, потом перелазите по сетке с дерева на дерево, потом проходите по висячему бревну, оказываясь на платформе высотой метров 12-15. Там практически вертикально натянут трос, прицепив к которому свое снаряжение, вы спускаетесь на землю, либо же на другую платформу. И так далее.
City Beach.
Очень яркие впечатления остались от этого места! В Дрездене городской пляж представляет из себя песочек на берегу Эльбы на котором уютно устроились: поля для игры в пляжный волейбол, столики, шезлонги, бар, гриль, столы для пин-понга. Там, путем надевания на наши руки синих браслетов, нам был обеспечен полный безлимит в заказе пива, а так же других напитков, блюд на гриле (сосиски, свиные стейки и филе индейки), салатов. Мы играли в волейбол, пили пиво и соки, ели мясо и общались. Было здорово!
Праздничный день закончился в ресторанчике “Итальянская деревушка”, где нас досыта и изысканно накормили, развлекли и напоили. 🙂
Дрезден.
Помнится, я уже писал об этом городе, однако же я здесь уже в третий раз и смог сформировать более полное мнение о нем.
Во-первых, именно в этот приезд мне Дрезден показался весьма провинциальным городом. Конечно, если можно так выразится. Судите сами: большинство магазинов города закрываются уже в 21:00, по субботам и того раньше, а в воскресенье и вовсе не работают. По вечерам и в выходные улицы города пустеют… Кроме того, далеко не во всех магазинах у вас примут пластиковую карту. Идем дальше: основной вид транспорта в городе, как мне показалось, это не трамвай или автомобиль, а велосипед. Именно под него создана чудесная инфраструктура велодорожек и парковок. А это уже о чем-то говорит: скажем, в Москве или Нью-Йорке попробовали вы бы добраться из пункта “А” в пункт “Б” на велосипеде.
Велопрогулка.
Субботним утром мы большой компанией сотрудников A+S отправились на главный вокзал Дрездена. Там, купив проездные талоны, на электричке отправились в городок под названием Пирна. Это всего-то в получасе езды от Дрездена.
Пирна.
Такой-себе маленький “карманный” городок-спутник Дрездена. Минималистичная архитектура, уют, аккуратность – вот слова, которыми, пожалуй, можно его описать.
Там мы взяли на прокат велосипеды. Для нашей компании потребовалось аж 15 штук!
О, это было так здорово: сесть на велосипед после, наверное, 15-ти летнего перерыва. Правду говорят: невозможно разучиться плавать и ездить на велосипеде!
Саксонская Швейцария.
Конечно, местность эта к Швейцарии не имеет никакого отношения. Так ее прозвали, очевидно, в силу внешнего сходства. Постараюсь вам ее описать.
В некоторых местах река Эльба течет меж высоких скал. В иных местах они достигают высоты 150-200 м.
Мы привязали велосипеды у подножия подъема к смотровой площадке и отправились пешим ходом дальше – на самый верх скал.
Вообще, на верх есть как минимум четыре пути. Первый – самый короткий – по лестнице. Второй – самый удобный – на автобусе. Третий – самый живописный – в обход горы по ее террасам. И четвертый – самый сложный. По плану, мы должны были идти третьим путем, однако он оказался закрытым из-за завалов и нам пришлось следовать самому длинному и трудному пути.
Правда, приятным бонусом сложного четвертого пути были вот такие виды:
И такой вот водопад:
О, а это весьма забавный водопад! Всего за 30 центов его как бы включают на полную. Водопад просыпается и с пенным грохотом обрушивается вниз.
На долгожданной вершине нас, помимо вкусного обеда, ждал шикарнейший вид на окрестности. Пожалуй, пока что это самое живописное место, где мне доводилось обедать.
Watzke.
День закончился как следует: за кружкой свежего пива в пивоварне “Вацке”.
Берлин.
Никогда не обращал на него внимания в силу, наверное того, сто ни разу в нем по-настоящему не был. А тут, разглядывал Берлин из окошка иллюминатора своего, идущего на посадку в аэропорт Тегель, самолета. И знаете что я вам скажу? Берлин более чем интересен! Во-первых, он огромен. Киев даже радом не валялся. Во-вторых, он очень интересно спланирован. Это справедливо как для всего города, так и для отдельных элементов в виде жилых групп домов. Безумно понравились их дворы: они закрытые и похожи на улиток. Внутри детские площадки и раскидистые деревья. Супер!
P.S.
Хотелось бы еще раз поздравить компанию A+S с пятнадцатилетием и пожелать дальнейших успехов и свершений!
Очень горд быть быть частью A+S!
Также, хочу поблагодарить наших руководителей, а также весь дрезденский офис компании за этот Праздник и возможность на нем присутствовать! Могу себе только представить, каких сил вам это все стоило, но те позитивные эмоции, которые мы испытали – будут незабываемыми!
Все полноразмерные фото из этой записи, а также множество других, вы сможете посмотреть здесь.
Дима! Класс!
Егор, спасибо! )
> скажем, в Москве или Нью-Йорке попробовали вы бы добраться из пункта “А” в пункт “Б” на велосипеде.
Москва – убогий город. Нью Йорк? – не вижу проблем для велосипедиста http://www.nycbikemaps.com/
США – страна победившего легкового автомобиля. В иных городах уровень автомобилизации достигает 1200 автомобилей на 1000 жителей. Велосипед в Нью-Йорке – это баловство, а не реальная альтернатива. Я так думаю )
Сказочные места. Настоящий отдых для транспортника)
К чему в Нью Йорке велосипед? пока доедешь на работу – задохнешься) там самая разветвленная сеть метрополитена в мире, который открыт круглосуточно.
Точно!
> США – страна победившего легкового автомобиля.
С чего бы ему быть победившим если война еще не закончена? США (Нью-Йорк чуть ли не в первых рядах) перенимает европейский опыт. В том числе и опыт Копенгагена в плане велосипедов. В там числе перенимает опыт по проектированию городских улиц. Рекомендую посмотреть руководство NACTO – много нового можно найти.
Автомобиль никогда не победит. Он сожрет город, а потом сдохнет сам. Ибо инфраструктуры не будет хватать в любом случае.
Ссылку на источник про 1200 авто на 1000 человек прилепите. Это с учетом детей, пенсионеров и неспособных к вождению инвалидов?
Вообще цифра выше 800 считается что-то близким к фантастике. Вот первое, что нашел http://www.city-data.com/forum/city-vs-city/653396-metro-areas-ranked-vehicles-per-1-a.html#b.
Не надо экстраполировать опыт автомобильно-настроенных Лос-Анжелиса и Бостона на другие города.
По поводу автомобилизации в США. А далеко ходить не нужно ) вот, что по этому нам говорит википедия: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita На 2010 год – чуть менее 800 автомобилей на 1000 жителей. Это по данным Мирового Банка: http://data.worldbank.org/indicator/IS.VEH.NVEH.P3 Там, посмотрите – бывало и больше – 815 авто на 1000. И это СРЕДНЕЕ значение!
Что касается 1200 авто на 1000 жителей, то ссылку так просто не найду… Очевидно, речь идет о каком-нибудь городке вроде Fort Dodge в штате Iowa, где население несколько тысяч и в гаражах накопилось полно машин, потому как их некуда девать. Такая цифра – для книги рекордов и, конечно, не показатель. Но согласитесь, 800 на 1000 в среднем – это, повторюсь, страна победившего легкового автомобиля! Помните про “американскую мечту”? 😉
Автомобиль уже победил. Прежде всего в умах людей. Посмотрим, что будет дальше.
Нью-Йорк и велосипед? Это забавно! )
NACTO – спасибо, гляну.
Бостон, Нью-Йорк, Чикаго, Вашингтон – вообще нет смысла их рассматривать. Я больше сужу по знакомым из городов куда меньше. Там, если вы не на авто в городе, то у вас обязательно спросят – не подвезти ли вас, ведь ваша машина наверняка в сервисе.
Дмитрий, в Нью-Йорке велосипед становится все более популярным видом транспорта, велодвижение поддерживается мэрией города и велоинфраструктура постоянно растет. По улицам там приятно ездить на велосипеде! НЙ – это город, где можно прожить без автомобиля. В НЙ даже миллионеры спокойно ездят на работу на метро. Да по правде сказать, НЙ – это не совсем Америка 🙂
Вот тут красивая картинка по Нью-Йорку — процент семей, обладающих автомобилем. На Манхеттене — всего-то 23%!
http://www.nycedc.com/blog-entry/new-yorkers-and-cars
Чем дальше от центра, тем естественно, процент выше.
Ну во многих других, особенно провинциальных городках – там да, без авто никуда. Там даже бывает тротуаров нету!
Прикольно у них там, в Германии. Надо будет посетить…
Что интересно – некоторые етнополитики отмечают, что конфликт империй (Российской и Германской) в 20м веке (а по сути, это мировые войны) был хоть и закономерным, но трагичным. А вот если бы империи сблизились, сегодня карта Европы, да и мира могла бы быть совершенно другой…
У нас диаметрально разные менталитеты. Разве что, если бы сработал принцип притягивающихся противоположностей )
FG.
что то я не видел в Нью Йорке великое множество велосипедистов.
я просто не могу себе представить что бы по какой нибудь интерстэйт или локал хайвэй (которые кстати проходят прямо через город, в большинстве своем) пустили велосипедную дорожку)) там даже на мопедах ездить запрещено) . Америка сидит на нефти, на своей и на чужой. Машину с автоматом, кондиционером, литра 3 объемом можно купить за 2000. бензин стоит во многих штатах до доллара за литр. Минимальная зарплата на уровне 7 долларов в час, уборщиком где то на отшибе. Добавь сюда лень американцем лишний раз приложить к чему то усилие) Так о каком европейском опыте идет речь???