Рівень автомобілізації населення розраховується з показника середньої кількості індивідуальних легкових автомобілів, що припадають на 1000 жителів. Важливість цього показника для міського транспортного планування важко переоцінити. При чому, важливо розуміти, що мова йде не про формально зареєстровані у місті транспортні засоби, а про ті, до яких городяни реально мають доступ.
Продовжувати читання “Визначено рівень автомобілізації в Києві”
Об этой животрепещущей теме я писал уже как минимум дважды на страницах моего блога: сначала предложив такой способ в борьбе за цивилизованную парковку, а потом поразмыслив на тему, а почему же вообще у нас есть склонность вот так бросать машины. Даже был приглашен в прямой эфир канала 24 и давал комментарий на эту тему. Постараюсь данной записью подытожить и наметить – что же все таки делать.
Продовжувати читання “Как взять и решить проблему с парковкой в Киеве”
В минувший вторник имел честь быть приглашенным в качестве докладчика на второй киевский УрбанФест. Было очень уютно и камерно, что способствовало хорошему разговору. Однако, я долго колебался – выкладывать это видео или нет. Дело в том, что, к сожалению, нет видео всего того, что я демонстрирую на экране, поэтому тем, кто его все же будет смотреть прийдется просто верить на слово! ) Плюс (а вернее минус) – оно получилось очень длинным. Но все же, выкладываю его на ваше обозрение. Если будут вопросы, то контакты мои найти не сложно.
Продовжувати читання “На втором киевском УрбанФесте рассказываю о транспортной модели Киева”
УДК 711.11
Беспалов Д.О.,
Київський національний університет будівництва і архітектури
УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ДОРОЖНЬОГО РУХУ У МІСТАХ ЗА ДОПОМОГОЮ ТРАНСПОРТНОГО МОДЕЛЮВАННЯ
Коротко описані принципове бачення підходів до вирішення задач з оцінки безпеки дорожнього руху в сучасних містах України.
УДК 711.11
к.т.н., професор М.М. Осєтрін, Д.О. Беспалов, Київський національний університет будівництва і архітектури
ОЦІНКА РІВНЯ ЕНЕРГОЗБЕРЕЖЕННЯ НА ПЕРЕТИНАХ МІСЬКИХ МАГІСТРАЛЕЙ В РІЗНИХ РІВНЯХ ЗА ДОПОМОГО МОДЕЛЮВАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ПОТОКІВ
Дається визначення поняттю “енергоефективний режим руху на перетинах магістралей в різних рівнях”. Приводяться пропозиції, щодо його визначення та формування за допомогою програми моделювання транспортних потоків.
Если в нескольких словах: World Bank – молодцы, ITP – молодцы, A+S – молодцы, киевские власти – молодцы, если будут продолжать в том же духе. У меня же слишком много “Эээ” и уставший вид (кстати, из за той таки транспортной модели Киева). Приятного просмотра:
Дорогие друзья, гости моего бложека! Это 200-я запись в нем и по традиции, я делаю небольшой отчет о его работе, статистике и планах на будущее. Но прежде всего, хочу поблагодарить вас за интерес к тому, что я пишу и публикую. Это очень приятно и ответственно – рассказывать о чем-либо публично.
2 сентября 2015 имел честь быть приглашенным на прямой эфир новостей на канале 24, поговорить о решении проблемы с парковкой в Киеве. Никаких прорывов, конечно и готовых рецептов – все примерно то же, о чем я пишу здесь. Продовжувати читання “Эфир на канале 24: Как решить проблему с парковкой в Киеве”
В Києві на замовлення Департаменту містобудування та архітектури КМДА, триває розробка транспортної моделі міста спеціалістами групи компаній A+S. Наразі відбувається етап калібрування та оцінки якості даного інструментарію – це заключний етап перед безпосередньою інтеграцією транспортної моделі в роботу органів міської виконавчої влади.
Продовжувати читання “Середній коефіцієнт заповнення легкового автомобіля в Києві”
Не так давно, мне для одного дела очень нужно было провести мини-исследование на тему того, какие проблемы волнуют жителей родного мне Святошинского района. С теми, кто помогал распространять ссылку на опрос я обещал поделиться его результатами. Собственно, это и спешу сделать!
Дмитрий Беспалов | Блог 