Про роль четверти в мобильности


…по мотивам https://www.facebook.com/mbakhmatov/posts/3130866913604839

По данным компании TomTom, карантин в 2-3 раза уменьшил задержки для автомобилей на улицах и магистралях Киева. При этом, машин в 2-3 раза меньше не стало. Уменьшение, по данным от КП Информатика, которые нашими камерами идентифицируют уникальные автомобили за каждый день, составило всего-навсего 20%. Конечно, также же уменьшилось количество поездок остальных 80% (например, в кино или ресторан), но все равно как здорово, что мы увидели и ощутили — грань между кошмарными и умеренными пробками очень тонка! Это всего-то 1/4, т.е. четверть!

Если мы откажемся от четверти своих поездок на автомобилях; если мы проведем каждую четвертую встречу в Zoom, а не лично; если 1 из 5 рабочих дней поработаем из дому; если каждую четвертую поездку вместо автомобиля совершим на автобусе или велосипеде — то дороги Киева такими и останутся! Хотите? Тут, как ни странно, все зависит от нас!

Однако, работа КГГА и трафик группы Максима Бахматова от этого не завершается. Что делалось и делается сейчас?

1. Ведется мониторинг (пока не в полном объеме) трафика (источники данных TomTom, транспортная модель Киева, полиция, КП Киевпастранс, КП Информатика и др.).

2. Ежедневная и круглосуточная эвакуация неправильно припаркованных автомобилей.

3. Контролирование полицией соблюдения выделенной полосы для общественного транспорта.

4. Оптимизация транспортной работы КП Киевпастранс.

Что будет дальше?

1. Мониторинг трафика будет внедрен как технически, так и юридически, чтобы оценивать в т.ч. качество городского менеджмента.

2. Инженерная оценка состояния не позволит функционировать аварийным сооружениям и ограниченные ресурсы будут направлены на безопасность и сбережение инфраструктуры.

3. Общественный транспорт будет еще больше приоритизирован: автобус, троллейбус или трамвай, перевозящие пассажиров — важнее индивидуального автомобильного транспорта так, как интересы 100 киевлян важнее интересов 1. Задержка для личных автомобилей может быть высокой, а экстренный и общественный транспорт не будет ее испытывать вообще. Последний начнет ходить по расписанию.

4. Электронный билет будет внедрен и мы добьемся того, чтобы он лежал в кошельке, кармане или сумке каждого киевлянина. На автобусе будет быстрее и гораздо дешевле, чем на автомобиле, от того это будет провоцировать нас пользоваться общественным транспортом чаще. Для начала хотя бы на четверть.

5. Частные и коммунальный операторы (“маршрутки” и Киевпастранс) не будут воевать, а будут частью одной эффективной системы. У “частников” будут такие же автобусы и качество услуг. Киевляне не будут знать — подъехавший к ним на остановке автобус в частной или муниципальной собственности. Будет быстро, комфортно, недорого и безопасно.

6. Кольцевая электричка будет перезапущена, борщаговский трамвай продлен в центр, Вокзальная площадь преобразится, Троещина получит скоростной транспорт, Дарницкий мост будет сдан, а Подольский мост начнет функционировать. Что не менее важно, у Киева появится еще одна комплексная транспортная инфраструктура — велосипедная.

7. Схемы организации дорожного движения, начиная от центра, станут упорядоченными, безопасными и эффективными. Пилотом станет Бессарабская — Бассейная, площадь Льва Толстого. В проектировании будут принимать участие все стейкхолдеры, как и должно быть при современном интегрировангом и партисипативном планировании. Все будут услышаны, все мнения будут учтены.

8. Мы начнем управлять трафиком, повыщая и уменьшая пропускную способность, чтобы добиться эффективного перераспределения во времени, пространстве и режимах мобильности.

9. Мы научимся платить за парковку и не превышать скорость. Этому будут способствовать системы учета и контроля. Это позволит нам не терять время, не задерживать друг друга и не приносить ущерб здоровью и жизни друг друга.

10. Новые объекты строительства будут проходить оценку влияния на трафик и как минимум перестанут создавать нам трудности в передвижении по городу. Многие же из них будут инвестировать и оптимизировать места своего подключения.

Мы, киевляне, будем гордиться своей транспортной системой, которая поддержит наш экономический рост!

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.