Анализ данных социологического исследования подвижности населения Киева, проведенный в 2015 году Киевским международным институтом социологии (КМИС) по заказу компании А+С Украина в рамках разработки транспортной модели Киева, показывает, что реальные затраты времени среднего киевлянина на передвижения по городу вполне приемлемы, чтобы не вызвать возмущение и потребность что-то немедленно менять в транспортном планировании города:

Опрос 30 тыс. респондентов (около 1% населения Киева) позволяет с минимальной погрешностью установить распределение длительности поездок по разным слоям спроса (комбинации пар источник-цель, например, дом-работа, работа-прочее, прочее-дом и т.д.). Установлено, что средняя продолжительность поездки дом-работа составляет 35,5 мин, а средняя продолжительность обратной поездки работа-дом – 36,6 мин.

ДБН 360-92 ** “Планировка и застройка городских и сельских поселений” устанавливает нормативные затраты времени на трудовые перемещения:

7.1 … Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест приложения труда для 90% трудящихся (в один конец), как правило, не должны превышать: в городах с населением более 1 млн чел. – 45 мин…

Сейчас в этот норматив укладывается 77% киевлян, а 94% вкладываются в 1 час.

Именно поэтому, возможно, в городе на данный момент отсутствует социальный запрос на эффективные транспортные решения.

Спасибо Виктору Петруку за поднятие этого вопроса.