Определено распределение дальностей перемещений в Киеве для каждого режима движения


Мы продолжаем анализировать данные социологического исследования подвижности киевлян 2015 года, находя в них интересные, с нашей точки зрения, особенности. Вот, например, распределение дальностей перемещений для каждого из режимов движения:

dalnost_po_rezhimam

Расстояния получены несколько упрощенно, а именно по воздушным линиям между центроидами транспортных районов источника и цели поездки. Другими словами, в связи с возможными непрямолинейностями в транспортном предложении, эти расстояния могут быть пропорционально занижены, относительно реальной картины. Искать и анализировать кратчайшие пути между точками отправления и прибытия было весьма трудоемко, а также и эта методология содержит достаточное количество допущений.

picture1

Должен обратить ваше внимание, что проценты по каждому из перемещений не сопоставимы между собой. Анализировать их можно только в пределах каждого отдельного режима перемещения. А уже сколько горожан пользуется тем или иным режимом перемещения — мы установили, посчитав киевский Modal Split.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s