Реконструкция дорожно-транспортного пересечения проспектов Леся Курбаса, Академика Королева и улицы Героев Космоса в городе Киеве


0

Горжусь ребятами и был рад консультировать и руководить этим проектом. Данная развязка, по нашей задумке, дает возможность создать из кольца Коллибриса настоящий public space. Это как раз тема для следующей работы: в условиях исключения значительной доли транзитных потоков, нужно попробовать избавится от них полностью и предусмотреть мероприятия по возвращению Коллибрису статуса общественного центра.

Теперь передаю слово Андрею Гулю и Александру Крикуну. Вы бы видели как они защищали работу! Местами у меня дух захватывало! 😉

Изначально было выдано пересечение на просп. Леся Курбаса, ак. Королeва и ул. Героев Космоса.

1

2

Были посчитаны интенсивности транспортного потока на данном перекрестке и на близлежащих улицах.

3

После чего были сделаны аэрофотоснимки узла, разработан план, организация движения на данном пересечении в текущем состоянии. А также лист обоснования необходимости реконструкции узла.

4

Далее была импортирована поверхность из GOOGLE карт в AutoCad Civil 3d, где в дальнейшем проектировалась развязка в разных уровнях, продольные профиля, вертикальное планирование, расчет объемов земляных работ, опираясь на исходные данные дипломного проекта.

Всего рассматривалось более 6 вариантов планировочных решений.

5

Далее было выбрано три варианта, чтобы в последующем выбрать наиболее выгодный вариант по ТЭП.

Вариант 1. Распределительное колько во втором уровне.

План:

6

 

Организация движения:

7

Продольные профили:

8

Вариант 2. Отнесенные петлевые съезды для прямых и левоповоротных потоков.

План:

9

Организация движения:

10

Продольные профили:

11

Вариант 3. Ромб с изменением сторонности.

План:

12

 

Организация движения:

13

 

Продольные профили:

14

15

Технико-экономические показатели вариантов:

16

После выбора конечного результата его вид был доработан в AutoCad.

Была разработана вертикальная планировка для основного варианта:

17

Также в проекте присутствует раздел железобетонных конструкций, в котором были рассчитаны 3 подпорные стены в программе ФОК Комплекс.

18

19

И организация строительного производства:

20

21

Для визуализации данного проектного предложения все созданные поверхности, дороги были импортированы в Autodesk Infraworks 2015, где была добавлена инфраструктура данного подрайона.

22

 

Затем в программе был создан видеоролик показывающий наше проектное предложение с разных ракурсов в движении по улицам, которые мы рассматривали. Для конечной доработки видео использовалась программа Sony Vegas Pro:

Разрабатывали проект: Гуль Андрей и Крикун Александр.
Консультировал: Беспалов Дмитрий Александрович.

Ну и в конце, резюме ребят:

gul

Гуль Андрей Евгеньевич

Моб.тел.: 093-700-84-89
Эл.почта: blueshit@meta.ua
https://vk.com/boolanya
Дата рождения: 09.08.1992
Место жительства: Украина, город Киев.
Семейное положение: не женат.

Цель: получить работу в крупной, серьёзной компании с крепким и дружественным коллективом, много работать и получать соответствующую заработную плату.

Образование:

1999-2005 Общеобразовательная школа №284.
2005-2007 Математический класс лицея «Наукова зміна».
2007-2009 Природоведческий лицей №303 с углубленным изучением английского языка.
2009-2013 КИСИ, каф. Городского строительства, Бакалавр
2013-2014 КИСИ, каф. Городского строительства, Специалист, Диплом с отличием.
Тема дипломного проекта: реконструкция дорог, транспортных развязок в разных уровнях.


Опыт работы:

2011-2012 год (8мес) – работа водителем доставщиком

2012 — наст.время – ООО «ФОК СОФТ» — фирма занимается разработкой САПРа

Обязаности:

1.Тестирование программ

2.Реклама

3.Работа с бумагами

4.Водитель

Знание ПО:

MsOffice                      — свободно
AutoCad 14                 — свободно
AutoCadCivil 3d          — средний уровень
Infraworks 15            — начальный уровень
Фок-Комплекс           — средний уровень
SonyVegasPro            — свободно
Nemechek Allplan     — начальный (принимал участие в семинаре-обучении, скан Сертификата прикладывается)

Украинским языком владею свободно.

Английский язык – разговорный.

Личные качества и хобби: Целеустремленность, коммуникабельность, нестандартное мышление, инициативность, есть желание развиваться, учиться. Занимаюсь музыкой, играл с известными коллективами России и Европы. Люблю ездить на авто. Люблю путешествия.

krykun

Олександр Сергійович Крикун
Дата народження: 23.03.1991
Регіон: Київ
Телефон: +380 67 511 35 02
E-mail: bogle_2@outlook.com

Ціль

Стати успішним співробітником компанії та отримати перспективну, цікаву та стабільну роботу з ціллю збільшення розвитку і росту компанії. Здобути професійні знання та практичний досвід, реалізовуючи свій потенціал, отримати моральне та матеріальне задоволення, розвиваючись як спеціаліст і як людина в організації.

Освіта
2009 – 2013 Київський Національний Університет Будівництва та Архітектури
Факультет: Геоінформаційних систем управління територіями
Спеціальність: Міське будівництво (МБГ)
Диплом бакалавра

2013 – 2014
Київський Національний Університет Будівництва та Архітектури
Факультет: Геоінформаційних систем управління територіями
Спеціальність: Міське будівництво (МБГ)
Диплом спеціаліста з відзнакою
Тема дипломного проекту: Аналіз та реконструкція транспортних вузлів, проектування перетинів в різних рівнях.

Досвід роботи
29.06.2012 – 20.08.2012
ТОВ «Ромекс-Бетон»

Асистент головного інженера
Обов’язки:
—       Формування документації, друк креслень;
—       Контроль дотримання графіка виконання робіт;
—       Контроль якості виконаних робіт.

1.11.2013 – 1.02.2014
ТОВ
«Будград»                  
Майстер дільниці
Обов’язки:
—       Розробка табеля робітників;
—       Контроль за роботою підлеглих співробітників;
—       Облік виконаних робіт;
—       Видача та прийом робочого інструменту та будівельного матеріалу;
—       Розрахунок необхідної кількості буд. мат.;
—       Контроль якості виконаних робіт.
—       Участь у переговорах з замовником;
—       Учать під час укладання актів про виконані роботи;
—       Звітність перед керівництвом.
Володіння мовами
українська / російськарідна
англійська – розмовна

Додаткова інформація
Наявність водійських прав категорії «В»

Комп’ютерні навики
Autodesk AutoCad 2014, Ms Office – вільно;
AutodeskCivil 3d 2014 – середній рівень;
AutodeskInfraworks 360 – початковий рівень;
NemechekAllplan – початковий рівень (навчальний курс)

Особисті якості
Висока працездатність, лідерські якості, відмінна пам’ять, логічне та нестандартне мислення, активна життєва позиція, вміння працювати в команді, вміння спілкуватись з людьми, здібність до навчання.

16 thoughts on “Реконструкция дорожно-транспортного пересечения проспектов Леся Курбаса, Академика Королева и улицы Героев Космоса в городе Киеве

  1. ідіотизм! пішоходам тепер обходити чорт зна кудою? велосипедам тепер по другій смузі їхати? а жителям дивитися на бетонні розв’язки? зробити невеликий тунельчик Героїв Космосу-Корольова та й все..

    1. Братишка, пешеходное движение изменилось на 20м в одну сторону и на 20м в другу сторону, думаю это приемлемые потери при осуществлении такой развязки.

      А огромное кол-во велосипедистов конечно жаль((( ничего не смогли поделать(( увы((

  2. Алексей, на развязке предусмотрено пешеходное движение. Все соответствует требованиям действующих ДБН. Вариант с тоннелем рассматривался, но был исключен, если не не изменяет память, в виду стоимости и конструктивных особенностей, а также из-за отсутствия возможности организовать маневровые потоки.

  3. Только один вопрос: А где трамвай с ул. Картвелишвили? Жители последних 5-6 остановок вам этого б не простили) Радикально подошли)

    1. Ул. Картвелишвили никак не задействована в проекте и остается неизменной)

      1. Ах да вижу ) чуть не так посмотрел, но два кольца рядом тогда это слишком)

      1. Я к тому как вариант это даже тяжело представить) а изначально посмотрев на визуализацию по насыпи показалось что это колибрис хотя там нету такой застройки. На 3d визуализации хорошо было б название улиц писать) Но вообще приятно видеть что люди начинают делать дипломы по своей сути подходящие для даной специальности!

    2. На счет названий улиц на видео — они есть, просто это видно при полноэкранном просмотре на ютубе.

      Спасибо)

  4. Братишка, пешеходное движение изменилось на 20м в одну сторону и на 20м в другу сторону, думаю это приемлемые потери при осуществлении такой развязки.

    А огромное кол-во велосипедистов конечно жаль((( ничего не смогли поделать(( увы((

    1. по-перше, там більше 200 метрів крюк. по-друге, там ПІДЗЕМНИЙ ПЕРЕХІД, в який комусь ліньки а комусь важко іти. по-третє, тільки в совкових країнах тулять в житлових районах розв’язки виключно для автомобілів.

      1. 1. Лёшка, Вам конечно виднее сколько там метров, я понял о каком переходе идет речь и думаю лучше он будет там чем его вообще не было)

        2. А что Вы предлагаете вместо подземного перехода?? Надземный воткнуть?)

        3.Если бы это был не учебный проект, было бы больше времени и людей то такие вещи прорабатывались гораздо тщательнее)

        Спасибо за критику, Леша:)

      2. Алексей, в «капиталистичеких» странах развязки также «тулят», и не в жилых районах, а на пересечении магистралей общегородского и районного значений, на пути значительных транспортных корреспонденций. А тактика реконструкции улично-дорожных сетей городов и у «совковых» стран, и у «буржуев» направлена на повышение ее плотности и связности, а также на повышение пропускной способности и безопасности узлов. Или я не прав?

  5. в даному випадку не знаю що тут можна врятувати. якщо розв’язка не погіршить умови руху велосипедистам і пішоходам, тоді може й можна тулити (всеодно некрасиво і в європах таке вже зносять). якщо погіршить — взагалі не варіант! до речі, тут ще якийсь неясний лівосторонній рух…

    1. Лёшка, ну если тебе не ясно — ну так чтож ты пишешь-то? Ты по-началу сядь, и сам разберись чего авторы тут наваяли

    2. Алексей, прошу прощения за вопрос, но Вы работаете в проектной отрасли? Чертите и читаете чертежи? Мне нужно для понимания, как объяснять и доносить сделанные планировочные решения.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s