Создание поверхности в AutoCAD Сivil3D:
Продовжувати читання “[Видеокурс]: Проектирование поверхности и продольного профиля в Civil3D”
Позначка: видео
Моделирование Крещатика
Прошлой осенью, компания «А+С Украина», представляющая группу A+S в Украине, взялась моделировать центральную улицу нашей столицы – города Киева. И цель наша была, конечно, не просто получить картинку существующего положения. Нам, как и многим другим было интересно – возможно ли, как уверяли некоторые интернет-ресурсы, на Крещатике сделать наземные (в альтернативу подземным) пешеходные переходы через центральную улицу города. Кроме этого, в работу вошел также интересный архитектурные вариант тотального переосмысления функции нашей центральной улицы. И вот, что у нас получилось.
Бульвар Вернадского должен выглядеть иначе
Бульвар Академика Вернадского – это центральная улица микрорайона и она имеет огромный рекреационный и градостроительный потенциал. Установив лавочки, высадив деревья и кустарники, ограничив скорость движения автомобилей и устроив велодорожки – можно превратить улицу в место отдыха и встреч горожан со всего района! Такие места позволяют ощущать себя комфортно в среде города, где вы проживаете. А начать этот путь стоит с малого: дополнительные лавочки, еще несколько десятков деревьев и нормальная схема организации дорожного движения с приоритетом пешеходу в разрывах бульвара.
Продовжувати читання “Бульвар Вернадского должен выглядеть иначе”
В передаче “Столиця” на канале 24 рассказываю о градущих переменах в принятии транспортных решений в Киеве
Если в нескольких словах: World Bank – молодцы, ITP – молодцы, A+S – молодцы, киевские власти – молодцы, если будут продолжать в том же духе. У меня же слишком много “Эээ” и уставший вид (кстати, из за той таки транспортной модели Киева). Приятного просмотра:
Курсовой проект “Саморегулируемое кольцевое пересечение” за 18 минут
Данное видео готовилось в рамках популяризации специальности Городское строительство и хозяйство Киевского национального университета строительства и архитектуры. Запись ускорена примерно в 20 раз.
MasterCard в киевском метро
Пробую себя в роли влогера: по дороге на работу записал короткое видео со своими соображениями по поводу недавно открывшейся возможности оплачивать проезд на некоторых станциях киевского метро с помощью системы бесконтактных платежей от MasterCard.
[Видеокурс]: Проектирование геометрии саморегулируемого кольцевого пересечения
Сейчас могу предложить вам, дорогие читатели моего бложека, оказаться в учебной аудитории Киевского национального университета строительства и архитектуры и вместе со студентами 4-го курса специальности “Городское строительство и хозяйство” посмотреть, как проектируется геометрия саморегулируемого кольцевого пересечения в САПР AutoCAD. Видео, к сожалению, не идеально, но что есть. Сам факт его существования был для меня не малым сюрпризом. Комментарии ребят очень интересны. Итак, классическое кольцо при пересечении магистралей под углом, близким к 90 градусам:
[Видеокурс]: Курсовой проект “Проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения”
Уважаемый друзья! Ни для кого не секрет, что я веду практические занятия со студентами в Киевском национальном университете строительства и архитектуры по дисциплинам “Городские дорожно-транспортные сооружения” и “Городские дорожно-транспортные сооружения в разных уровнях”. Первый курсовой проект предусматривает проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения, а второй – развязки в разных уровнях. И для того, чтобы много требовать от студентов, им нужно много и дать, что я и стараюсь делать. Мой выпускник, а теперь уже коллега, Максим Дорош, записал для нас видео проектирования саморегулируемого кольцевого пересечения. В планах – развязка в разных уровнях и Civil3D. Приятного просмотра и хорошего изучения материала!
Мой доклад на конференции Молодых ученых КНУСА 2014: “Транспортное моделирование – як инструмент анализа и оценки принятия градостроительных решений”
Во вторник 18 ноября 2014 года я удостоился чести делать доклад на пленарной части ежегодной конференции Молодых ученых в КИСИ. Мой доклад был первым, после вступительного слова ректора. Выкладываю его здесь:
Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim
Часто, моделируя пересечения и примыкание в программе PTV Vissim, возникает необходимость создать либо “зеленую стрелку”, позволяющую совершать правый поворот из крайней правой полосы на запрещающий сигнал световора при соблюдении безопасности и уступая дорогу всем ТС основного направления. Либо же, дополнительную зеленую секцию с отдельной сигнальной программой. Сталкивались? Это очень просто! Давайте-ка проговорим еще раз. Просмотр видео займет всего навсего чуть более 16 минут.
Продовжувати читання “Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim”
Дмитрий Беспалов | Блог 