Воркшоп или мастерскую по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе можно считать состоявшейся! Более того, состоявшейся, с моей точки зрения, более чем успешно. Около 25 человек, зарегистрировавшихся на мероприятие, выслушали наше видение о кратко- и среднесрочной перспективах развития маршрутов общественного транспорта в Мариуполе, а также о перспективных, опять же таки с нашей точки зрения, коридорах массовых пассажирских перевозок (Mass Rapid Transit или MRT).
Обсуждаем транспортные проблемы как самого Крыма, так и в общем. Полное видео эфира можно посмотреть по этой ссылке. А на сайте проекта Крым.Реалии можно прочитать текстовую расшифровку всего разговора.
Continue reading «На радио Крым.Реалии обсужданием транспортные проблемы»
15 сентября 2018 года я имел честь быть приглашенным спикером на 3-ий ежегодный фестиваль Interpipe TechFest, который проходит в городе Днепре. Там, в открытом лектории, я рассказывал о своем видении транспорта для #smartcity. В лекции звучали как старые, уже традиционные мои тезисы об отсутствии социального запроса на качественный транспорт в украинских городах, о глобальном изменении климата, отвественности и «слепости» чиновников, так и несколько новых наблюдений. Приятного просмотра!
Говоримо про можливе припинення залізничного сполучення між Україною та Російською Федерацією, про старт проекту Національної транспортної моделі, про руйнування українських доріг перевантаженими вантажівками, про рейкове сполучення Києва з аеропортом Бориспіль, про відсутність соціального запиту на якісний транспорт в Україні і про те, коли все зміниться.
Признаюся чесно, це був мій бенефіс. Вперше я мав публічний виступ на українській мові. Ще із такого важливого приводу, як презентація проекту рішення Київської міської ради про зміну правил перевезення пасажирів у Києві. Сподіваюсь, вийшло непогано. Ось саме відео:
Тариф на проезд в общественном транспорте — это один из немногих рычагов управления мобильностью в городе. Неаккуратное обращение с ним ведет к стремительному росту уровня автомобилизации. А тотальное игнорирование предложений World Bank по оптимизации маршрутов в Киеве в формате «бери и делай», мне даже комментировать не хочется.
Вообще, сравнивать город с населением чуть более 200 тыс. человек и более чем 3 млн. город — не совсем корректно с моей стороны. Однако, мы давно уже живем в мире, где все изменилось и встало с ног на голову. Поэтому, почему бы и нет?
Continue reading «Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании»
