На передаче «Центр захисту українців» рассказываю об опыте Киева в создании пешеходных площадей

Как-то незаметно, во всем этом киевском асфальтно-капитально-ремонтном хороводе, словно цветок, сквозь асфальт пробивается проект по созданию большого пешеходного пространства на Контрактовой площади. Разнообразия ради — то, чем можно хвастаться. Это беспрецедентный для Киева проект, которым уже можно гордиться, уже на стадии полуфабриката или даже идеи. Уверен, что в грядущей мерской кампании Виталия Кличка, эта тема будет закрывать блок «урбанистики». Что здесь важно: другие города Украины внимательно смотрят на то, что Киев делает и чего он не делает. И многие копируют наш опыт. Так что, данный проект пешеходной Контрактовой сложно переоценить. Он даст старт целому процессу, большому движению. И пускай это неосознанное решение со стороны киевской власти, главное что оно состоялось и процессу обратного хода не бывать.

Continue reading «На передаче «Центр захисту українців» рассказываю об опыте Киева в создании пешеходных площадей»

15 быстрых фактов для городов

Что происходит, когда вы убираете автомобильную полосу, в пользу того, чтобы организовать новую велодорожку? Или когда вы даете пешеходам больше времени, чтобы пересечь оживленную улицу? Несколько городов сделали эти улучшения и измерили их последствия. Дальше будут только факты.

Continue reading «15 быстрых фактов для городов»

Безопасен ли киевский общественный транспорт?

12829345

Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Continue reading «Безопасен ли киевский общественный транспорт?»

25/25/25/25

Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.

25-25-25-25

Continue reading «25/25/25/25»

Пересечение пешеходных потоков — моделирование и эксперимент

Делать микромодели нужно с умом. Программы вроде Vissim или Viswalk никогда за вас ничего не решат. Глупо надеяться на компьютерную программу в вопросе, где все таки еще нужен грамотный человек. Давайте-ка еще раз поговорим о том, как важна калибровка и глубокие исследования и разработке ЛЮБОЙ имитационной микромодели.

Видио выше демонстрирует удивительный феномен пешеходного движения — формирование полос при перекрестном пересечении пешеходных потоков. Ролик разделен на три части и наглядно демонстрирует миф (первая часть), реальность (вторая часть) и реалистичную симуляцию (третья часть) перекрестного пересечения пешеходных потоков.

Continue reading «Пересечение пешеходных потоков — моделирование и эксперимент»

Про пешеходную улицу Сагайдачного в городе Киеве

Вы, наверное, уже знаете (если нет, то сейчас узнаете), что киевские власти выступили с инициативой — сделать улицу Сагайдачного, которая находится практически в центре Подола, историческом сердце Киева, пешеходной. Я решил непременно обсудить с вами, дорогие читатели, эту их идею.

383641198

Для начала, я хочу знать ваше мнение: как Вы относитесь к тому, что улица Сагайдачного в городе Киеве станет пешеходной?

Continue reading «Про пешеходную улицу Сагайдачного в городе Киеве»

Карсити Киев

Хочу вернуться к одной из основных тем моего бложека — градостроительству. В последнее время, каюсь, я ее очень запустил. Исправляюсь!

Continue reading «Карсити Киев»