Город удобный для жизни Оснабрюк

Оснабрюк или как его еще называют, “город мира”, расположен на северо-западе Германии, в земле Нижняя Саксония. Сейчас здесь проживает более 160 тысяч человек. Из интересного, в Оснабрюке родился немецкий писатель Эрих Мария Ремарк. Именно в этом городе происходило действие ряда произведений Ремарка, таких как “Время жить и время умирать” и “Чёрный обелиск”, а также частично в романе “Ночь в Лиссабоне”. А в данной небольшой заметке речь пойдет о некоторых аспектах, как этот город увидел и почуствовал я.

Продовжувати читання “Город удобный для жизни Оснабрюк”

В передаче “Щоденне завтра” на радио НВ говорим про мобильность настоящего и будущего

Что такое устойчивая мобильность в условиях города, какой наиболее выгодный вид транспорта и чего не хватает Киеву инфраструктурно — говорим в программе “Щоденне завтра” на радио НВ.

Продовжувати читання “В передаче “Щоденне завтра” на радио НВ говорим про мобильность настоящего и будущего”

Лекция о транспортных проблемах Киева в Urban Space 500

По приглашению студии ландшафтной архитектуры Коцюба, честь имел в помещении легендарного общественного во всех смыслах ресторана Urban Space 500, прочитать лекцию (ссылка на мероприятие) о таких до боли знакомых и очевидных, непонятных транспортных проблемах Киева. “Не вызывает сомнений” (с), что в Киеве громадные пробки, которых нет; противостояние комунального и частного общественного транспорта и стремительный рост уровня автомобилизации с задержками времени. Смотрите, если пропустили:

Продовжувати читання “Лекция о транспортных проблемах Киева в Urban Space 500”

Планирование устойчивой мобильности в городах Украины

За последние два-три десятка лет, принципы развития городов во всем мире кардинально меняются. Повсеместно, в Европе, Америке, Азии и Африке, города, от небольших до крупнейших, а также агломерации, наращивают усилия, направленные на повышение их привлекательности не только для своих жителей, но и для приезжих. Для достижения данной цели, они стремятся найти и обеспечить баланс между доступностью, безопасностью и качеством окружающей среды, определяя человека как свой центральный элемент.

Продовжувати читання “Планирование устойчивой мобильности в городах Украины”

Метро монополия на мобильность в Киеве

Время объективно в нашем мире, вопреки тому, о чем нам рассказывают в популярных ныне киновселенных. Однако, его восприятие нами – действительно относительно. Все наверняка замечали, что время, например, когда нам хорошо – летит молнией, а, бывает, тянется в моменты какого-либо дискомфорта. В транспортном планировании мы эту особенность человека также вынуждены учитывать в ствоих расчетах и прогнозах. Для этого есть такой важный показатель, как «воспринимаемое время поездки». По-сути, он играет роль повышающего или понижающего коэффициента.

Продовжувати читання “Метро монополия на мобильность в Киеве”

На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст

Взагалі, на Обоз ТВ я не вперше. Цього разу ми обговорювали ситуацію із заторами, автомобілізацією, громадським транспортом і навіть трохи торкнулись теми електробусів.

Продовжувати читання “На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст”

Обнять Киев… или куда ведёт кривая киевского транспортного планирования?

Да, жить в Киеве – не сахар. Он огромный, по европейским меркам, недоступный в разных смыслах для большинства украинцев. У него все плохо с инженерной и социальной инфраструктурой, а перспективы весьма туманны. Пятьдесят на пятьдесят. Киев – город уставших людей, и уставших мостов… Пожалуй, и мы и они слишком много и, честно говоря, не слишком эффективно, работаем, и стишком мало отдыхаем.

Продовжувати читання “Обнять Киев… или куда ведёт кривая киевского транспортного планирования?”

Отчет о результатах воркшопа по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе

Воркшоп или мастерскую по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе можно считать состоявшейся! Более того, состоявшейся, с моей точки зрения, более чем успешно. Около 25 человек, зарегистрировавшихся на мероприятие, выслушали наше видение о кратко- и среднесрочной перспективах развития маршрутов общественного транспорта в Мариуполе, а также о перспективных, опять же таки с нашей точки зрения, коридорах массовых пассажирских перевозок (Mass Rapid Transit или MRT).

Продовжувати читання “Отчет о результатах воркшопа по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе”

Моя лекция на Interpipe TechFest 2018 в Днепре на тему: каким должен быть транспорт для #smartcity

15 сентября 2018 года я имел честь быть приглашенным спикером на 3-ий ежегодный фестиваль Interpipe TechFest, который проходит в городе Днепре. Там, в открытом лектории, я рассказывал о своем видении транспорта для #smartcity. В лекции звучали как старые, уже традиционные мои тезисы об отсутствии социального запроса на качественный транспорт в украинских городах, о глобальном изменении климата, отвественности и “слепости” чиновников, так и несколько новых наблюдений. Приятного просмотра!

Продовжувати читання “Моя лекция на Interpipe TechFest 2018 в Днепре на тему: каким должен быть транспорт для #smartcity”

На пресс-конференции в УНИАН по поводу повышения тарифов на проезд в киевском общественном транспорте

Тариф на проезд в общественном транспорте – это один из немногих рычагов управления мобильностью в городе. Неаккуратное обращение с ним ведет к стремительному росту уровня автомобилизации. А тотальное игнорирование предложений World Bank по оптимизации маршрутов в Киеве в формате “бери и делай”, мне даже комментировать не хочется.

Продовжувати читання “На пресс-конференции в УНИАН по поводу повышения тарифов на проезд в киевском общественном транспорте”