Cтоит ли заниматься транспортным планированием в Украине?

По приглашению кафедры Городского строительства Харьковского национального университета городского хозяйства имени Бекетова рассказал о том, стоит ли в Украине заниматься транспортным планированием.

Продовжувати читання “Cтоит ли заниматься транспортным планированием в Украине?”

Про роль четверти в мобильности

…по мотивам https://www.facebook.com/mbakhmatov/posts/3130866913604839

По данным компании TomTom, карантин в 2-3 раза уменьшил задержки для автомобилей на улицах и магистралях Киева. При этом, машин в 2-3 раза меньше не стало. Уменьшение, по данным от КП Информатика, которые нашими камерами идентифицируют уникальные автомобили за каждый день, составило всего-навсего 20%. Конечно, также же уменьшилось количество поездок остальных 80% (например, в кино или ресторан), но все равно как здорово, что мы увидели и ощутили – грань между кошмарными и умеренными пробками очень тонка! Это всего-то 1/4, т.е. четверть!

Продовжувати читання “Про роль четверти в мобильности”

Беспалов влог Про мобильность: про спровоцированный спрос

А давайте-ка оптимизируем все светофоры в городе, чтобы увеличить пропускную способность сети для автомобилей?.. Или не давайте?..

Продовжувати читання “Беспалов влог Про мобильность: про спровоцированный спрос”

Беспалов влог Про мобильность Карлсруэ, Германия

Хотел вас порадовать изменением формата с фото на видео, но первому блину суждено было стать комом. Нет, само видео может и нечего, но звук – просто ужас! Денек выдался ветренным, а специального микрофона у меня нет. Только гарнитура, которую ветер рвал просто в хлам. Поэтому, не у верен, что вы досмотрите это мое дебютное видео до конца. Но если досмотрите – моей вам спасибо! В будущем постамраюсь избегать подобных ситуаций.

Продовжувати читання “Беспалов влог Про мобильность Карлсруэ, Германия”

Тестирую Uber Shuttle в Киеве: НЕ общественный, а общий транспорт со своими… особенностями

Не знаю как для вас, но для меня запуск в Киеве сервиса общих поездок Uber Shuttle как-то прошел довольно абстрактно, что-ли. Запущенные пилотные маршруты были далеки от моих регулярных дневных поездок, да и погода тогда скорее провоцировала на пешеходные перемещения на основе киевского метрополитена. В общем, так вышло, что воспользовался я сервисом только сейчас, когда обнаружил, что один из вновь запущенных Убером маршрутов находится поразительно близко от источника и цели одной из моих регулярных поездок. Я обрадовался и решил испытать сервис. Этим и хочу с вами поделиться.

Продовжувати читання “Тестирую Uber Shuttle в Киеве: НЕ общественный, а общий транспорт со своими… особенностями”

На програмі “Тема Дня” каналу UA:Київ обговорюємо столичний транспорт

Тут говоримо про осінні транспортні тренди: затори, маршрутки, електронний квиток, тощо. Взагалі, нагадаю, що систему електронного квитка у Києві можна було вже давно налагодити за рахунок інвестора і обраного промислового стандарту. Але ми пішли своїм шляхом. Щодо запуску 1 листопада – то я маю сумніви на цей рахунок. Щоб не було “передайте мій смартфон до валідатора”, громадський транспорт має працювати злагоджено, системно і не перевантажено. В іншому випадку будуть проблеми і соціальний спротив, що, можливо, компенсують відсутністю контролю. Проте, хто закриє бюджетні дірки, що в такому випадку мають всі шанси з’явитися – це ми із вами, шановні кияни. Втім, може я занадто песимістично налаштований?

Продовжувати читання “На програмі “Тема Дня” каналу UA:Київ обговорюємо столичний транспорт”

Асфальт во дворе как признак того, что мы что-то делаем не так…

Посмотрите, пожалуйста, на фото выше – это просто асфальт внутри двора посёлка двухэтажных сталинок 1947 года, в одной из которых я вырос. Там же был избирательный округ, где я баллотировался в депутаты Киевсовета, и записывал подобные видео.

Продовжувати читання “Асфальт во дворе как признак того, что мы что-то делаем не так…”

А хотели бы вы взять и… отвечать за транспорт в Киеве?..

Нет, я серьезно. С одной стороны, возглавить одно из важнейших направлений жизнедеятельности, не побоюсь этого словосочетания, европейской столицы, главного города нашего государства — это очень круто! Тысячи подчиненных, из которых десятки – в дорогих костюмах, с невероятными декларациями, которые в разговоре с вами будут почтительно понижать голос, лебезить и соглашаться со всем, что вы им скажете.

Продовжувати читання “А хотели бы вы взять и… отвечать за транспорт в Киеве?..”

Черкассы – маленький Киев

Черкассы – это типичный украинский областной центр, к сожалению, к тому же, с плохой транспортной доступностью от Киева. Здесь в общем-то неплохо: город строится, его благоустраивают, а количеству доступных пляжей позавидуют многие другие наши областные центры. У меня было не так много времени, чтобы хорошо познакомится с Черкассами, но кое-что увидеть мне все же удалось.

Продовжувати читання “Черкассы – маленький Киев”

Город удобный для жизни Оснабрюк

Оснабрюк или как его еще называют, “город мира”, расположен на северо-западе Германии, в земле Нижняя Саксония. Сейчас здесь проживает более 160 тысяч человек. Из интересного, в Оснабрюке родился немецкий писатель Эрих Мария Ремарк. Именно в этом городе происходило действие ряда произведений Ремарка, таких как “Время жить и время умирать” и “Чёрный обелиск”, а также частично в романе “Ночь в Лиссабоне”. А в данной небольшой заметке речь пойдет о некоторых аспектах, как этот город увидел и почуствовал я.

Продовжувати читання “Город удобный для жизни Оснабрюк”