Моя лекция на Interpipe TechFest 2018 в Днепре на тему: каким должен быть транспорт для #smartcity

15 сентября 2018 года я имел честь быть приглашенным спикером на 3-ий ежегодный фестиваль Interpipe TechFest, который проходит в городе Днепре. Там, в открытом лектории, я рассказывал о своем видении транспорта для #smartcity. В лекции звучали как старые, уже традиционные мои тезисы об отсутствии социального запроса на качественный транспорт в украинских городах, о глобальном изменении климата, отвественности и «слепости» чиновников, так и несколько новых наблюдений. Приятного просмотра!

Continue reading «Моя лекция на Interpipe TechFest 2018 в Днепре на тему: каким должен быть транспорт для #smartcity»

На пресс-конференции в УНИАН по поводу повышения тарифов на проезд в киевском общественном транспорте

Тариф на проезд в общественном транспорте — это один из немногих рычагов управления мобильностью в городе. Неаккуратное обращение с ним ведет к стремительному росту уровня автомобилизации. А тотальное игнорирование предложений World Bank по оптимизации маршрутов в Киеве в формате «бери и делай», мне даже комментировать не хочется.

Continue reading «На пресс-конференции в УНИАН по поводу повышения тарифов на проезд в киевском общественном транспорте»

На передаче «Центр захисту українців» рассказываю об опыте Киева в создании пешеходных площадей

Как-то незаметно, во всем этом киевском асфальтно-капитально-ремонтном хороводе, словно цветок, сквозь асфальт пробивается проект по созданию большого пешеходного пространства на Контрактовой площади. Разнообразия ради — то, чем можно хвастаться. Это беспрецедентный для Киева проект, которым уже можно гордиться, уже на стадии полуфабриката или даже идеи. Уверен, что в грядущей мерской кампании Виталия Кличка, эта тема будет закрывать блок «урбанистики». Что здесь важно: другие города Украины внимательно смотрят на то, что Киев делает и чего он не делает. И многие копируют наш опыт. Так что, данный проект пешеходной Контрактовой сложно переоценить. Он даст старт целому процессу, большому движению. И пускай это неосознанное решение со стороны киевской власти, главное что оно состоялось и процессу обратного хода не бывать.

Continue reading «На передаче «Центр захисту українців» рассказываю об опыте Киева в создании пешеходных площадей»

Транспортное средство будущего имеет два колеса, руль, и вообще — это велосипед

Перевел для вас отличную статью авторитетного wired.com. Оригинал на английском по ссылке.

Будущее транспорта, кажется, становится похожим на научную фантастику, о чем мы когда-то читали в книгах. Но нынешняя велосипедно-техническая революция напоминает нам, что инновации — это не всегда о чем-то совершенно новом.

Continue reading «Транспортное средство будущего имеет два колеса, руль, и вообще — это велосипед»

Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании

Вообще, сравнивать город с населением чуть более 200 тыс. человек и более чем 3 млн. город — не совсем корректно с моей стороны. Однако, мы давно уже живем в мире, где все изменилось и встало с ног на голову. Поэтому, почему бы и нет?

Continue reading «Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании»

ДБН умер, да здравствует ДБН

22 марта, кстати, в годовщину, пожалуй, единственного на моей памяти транспортного коллапса в городе Киеве, я имел честь быть приглашённым на мероприятие CANactions касательно обсуждения украинских государственных строительных норм или просто ДБН. Видео моего выступления можно посмотреть ниже:

Continue reading «ДБН умер, да здравствует ДБН»

Как необходимо обосновывать развязки в разных уровнях в современных украинских городах, чтобы добиться достижения принципов устойчивой городской мобильности

Уж извините за столь длинное название заметки! Поводом для ее написания послужил ответ на запрос Марии Смирновой, которая воспользовалась моим советом и манифестом презумпции неэффективности, касательно обоснования необходимости одной из проектных развязок в разных уровнях в городе Одесса. Ответ сам по себе довольно забавный и лично у меня вызывает целую бурю эмоций. Однако, когда последние утихают, то отчётливо понимаешь, что тут речь идёт даже не об некомпетентности, а минимум о служебной халатности, что, кажется, уголовно наказуемо. И в данном случае неважно, понесёт-ли кто-либо ответственность, а важно то, что мы продолжаем неэффективно тратить деньги, подобно слабоумному алкоголику, что ставит жирный крест на перспективах наших детей, уже нередко мечтающих жить заграницей, вместо построения успешного государства здесь. Выглядит как вопрос национальной безопасности, не находите?

Continue reading «Как необходимо обосновывать развязки в разных уровнях в современных украинских городах, чтобы добиться достижения принципов устойчивой городской мобильности»