Предпосылки и методология определения “коэффициента экспертности”

Побудила к написанию нижеизложенной методологии, ситуация, которая все ещё встречается в обосновании транспортных, а также многих других, так называемых, градостроительных проектов в городе Киеве. Если нет объективных факторов (либо если их попросту не потрудились найти по причине бедности, убогости или недалёкости) доказывающих или опровергающих эффективность решения, в ход идут механизмы экспертной его оценки. Вы наверняка их слышали – “верю, это решение нужно”, “решение не вызывает сомнений”, “и без расчетов видно”, “я считаю” и так далее. В них, этих оценках, уже доминируют не объективные, а субъективные факторы. Тут я постарался, опять же таки экспертно, систематизировать их. Если не согласны с выбранными весами показателей, либо же считаете, что я чего-то не учёл, пишите пожалуйста в комментариях.

Продовжувати читання “Предпосылки и методология определения “коэффициента экспертности””

Установлено распределение времени поездки киевлян

Анализ данных социологического исследования подвижности населения Киева, проведенный в 2015 году Киевским международным институтом социологии (КМИС) по заказу компании А+С Украина в рамках разработки транспортной модели Киева, показывает, что реальные затраты времени среднего киевлянина на передвижения по городу вполне приемлемы, чтобы не вызвать возмущение и потребность что-то немедленно менять в транспортном планировании города:

vremya_poezdki_po_kievu_small

Продовжувати читання “Установлено распределение времени поездки киевлян”

Моделирование Крещатика

Прошлой осенью, компания «А+С Украина», представляющая группу A+S в Украине, взялась моделировать центральную улицу нашей столицы – города Киева. И цель наша была, конечно, не просто получить картинку существующего положения. Нам, как и многим другим было интересно – возможно ли, как уверяли некоторые интернет-ресурсы, на Крещатике сделать наземные (в альтернативу подземным) пешеходные переходы через центральную улицу города. Кроме этого, в работу вошел также интересный архитектурные вариант тотального переосмысления функции нашей центральной улицы. И вот, что у нас получилось.

Продовжувати читання “Моделирование Крещатика”

«ТРАФФИК» перемен

Статья в журнале Commercial Property январь-февраль 2015
Автор статьи: Татьяна Антонюк

IMG_0396

Не стоит ожидать, что транспортная модель Киева, завершение разработки которой планируется к концу текущего года, сразу решит все транспортные проблемы Киева. Однако, как заявляют эксперты, она даст возможность анализировать эффект от реализации тех или иных градостроительных проектов, а значит, поможет развиваться городу более рационально
и комплексно за счет возведения более приоритетных объектов и отказа от менее эффективных.

Продовжувати читання “«ТРАФФИК» перемен”

В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?

D_Real_Estate_Development_6_pic

Автор:  Марина Рогальская

Новый крупный коммерческий объект создает дополнительные нагрузки на транспортные артерии города: увеличивается интенсивность движения, снижаются пропускная способность и скоростной режим. Рождение очередного гиганта требует реконструкции прилегающей дорожной сети для восстановления ее эксплуатационных параметров. И хотя проблема в большинстве случаев решаема с инженерной точки зрения, но часто непреодолимым препятствием становится вопрос финансирования работ и распределения обязательств в связке город-инвестор.

Продовжувати читання “В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?”

Дмитрий Беспалов на передаче “Городская среда” BeTV

7 мая 2014 г. в 20:00 — программа “Городская среда”: выпуск 32

«Городская среда» — программа о жизни Киева, процессах и событиях, формирующих городское пространство.

Тема: Удобный транспорт

Продовжувати читання “Дмитрий Беспалов на передаче “Городская среда” BeTV”

Развязка на Почтовой площади. Снова Виктор Петрук

То-то я смотрю, что в мой бложек зачастили по запросам, вроде “развязка Петрука”, “Виктор Петрук развязка на Почтовой площади”. В сегодняшней утренней газете я нашел ответ – почему. Оказывается, проектный институт “Киевдормостпроект” и группа архитекторов на днях выкатили проект транспортной развязки на Почтовой площади. К слову, планировался он уже много-много лет, так как факт, что Почтовая площадь в ее настоящем виде – это крайне проблемный транспортный узел и, к тому же, сомнительное с точки зрения красоты и удобства, место для прогулок и пешеходного движения вообще – сомнений давно ни у кого не вызывает.

Продовжувати читання “Развязка на Почтовой площади. Снова Виктор Петрук”