Установлено распределение времени поездки киевлян

Анализ данных социологического исследования подвижности населения Киева, проведенный в 2015 году Киевским международным институтом социологии (КМИС) по заказу компании А+С Украина в рамках разработки транспортной модели Киева, показывает, что реальные затраты времени среднего киевлянина на передвижения по городу вполне приемлемы, чтобы не вызвать возмущение и потребность что-то немедленно менять в транспортном планировании города:

vremya_poezdki_po_kievu_small

Читать далее

Моделирование Крещатика

Прошлой осенью, компания «А+С Украина», представляющая группу A+S в Украине, взялась моделировать центральную улицу нашей столицы — города Киева. И цель наша была, конечно, не просто получить картинку существующего положения. Нам, как и многим другим было интересно — возможно ли, как уверяли некоторые интернет-ресурсы, на Крещатике сделать наземные (в альтернативу подземным) пешеходные переходы через центральную улицу города. Кроме этого, в работу вошел также интересный архитектурные вариант тотального переосмысления функции нашей центральной улицы. И вот, что у нас получилось.

Читать далее

«ТРАФФИК» перемен

Статья в журнале Commercial Property январь-февраль 2015
Автор статьи: Татьяна Антонюк

IMG_0396

Не стоит ожидать, что транспортная модель Киева, завершение разработки которой планируется к концу текущего года, сразу решит все транспортные проблемы Киева. Однако, как заявляют эксперты, она даст возможность анализировать эффект от реализации тех или иных градостроительных проектов, а значит, поможет развиваться городу более рационально
и комплексно за счет возведения более приоритетных объектов и отказа от менее эффективных.

Читать далее

В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?

D_Real_Estate_Development_6_pic

Автор:  Марина Рогальская

Новый крупный коммерческий объект создает дополнительные нагрузки на транспортные артерии города: увеличивается интенсивность движения, снижаются пропускная способность и скоростной режим. Рождение очередного гиганта требует реконструкции прилегающей дорожной сети для восстановления ее эксплуатационных параметров. И хотя проблема в большинстве случаев решаема с инженерной точки зрения, но часто непреодолимым препятствием становится вопрос финансирования работ и распределения обязательств в связке город-инвестор.

Читать далее

Дмитрий Беспалов на передаче «Городская среда» BeTV

7 мая 2014 г. в 20:00 — программа «Городская среда»: выпуск 32

«Городская среда» — программа о жизни Киева, процессах и событиях, формирующих городское пространство.

Тема: Удобный транспорт

Читать далее

Развязка на Почтовой площади. Снова Виктор Петрук

То-то я смотрю, что в мой бложек зачастили по запросам, вроде «развязка Петрука», «Виктор Петрук развязка на Почтовой площади». В сегодняшней утренней газете я нашел ответ — почему. Оказывается, проектный институт «Киевдормостпроект» и группа архитекторов на днях выкатили проект транспортной развязки на Почтовой площади. К слову, планировался он уже много-много лет, так как факт, что Почтовая площадь в ее настоящем виде — это крайне проблемный транспортный узел и, к тому же, сомнительное с точки зрения красоты и удобства, место для прогулок и пешеходного движения вообще — сомнений давно ни у кого не вызывает.

Читать далее