На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст

Взагалі, на Обоз ТВ я не вперше. Цього разу ми обговорювали ситуацію із заторами, автомобілізацією, громадським транспортом і навіть трохи торкнулись теми електробусів.

Продовжувати читання “На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст”

На передаче “Гражданская позиция” ТРК “Глас” обсуждаем муниципальный транспорт

Снова говорим о состоянии общественного транспорта в Киеве, тенденциях в его развитии, о том что изменилось и что нужно изменить для повышения качества транспортного обслуживания пассажиров. Тут же об отсутствии социального запроса на качественный транспорт и об искусственном противостоянии частных и муниципального перевозчиков.

Продовжувати читання “На передаче “Гражданская позиция” ТРК “Глас” обсуждаем муниципальный транспорт”

Экспресс в аэропорт Борисполь как часть государственной политики

Очень интересный проект, который демонстрирует очевидное доминирование политической воли над транспортным планированием. И это не плохо, но и не хорошо. Просто факт. Тут нужно пояснить: с точки зрения стандартных показателей в обосновании транспортных проектов, этот никогда особо не получался. Прагматичнее было продолжать удовлетворять спрос на поездки в аэропорт с помощью автобусов, возможно, в будущем приоритизировав их движение. А о внедрении рельсового транспорта думать, эдак с 2022-2025, когда подвижность возрастёт и Борисполь существенно нарастит свой пассажиропоток. Да и то, после рассмотрения разных альтернатив, оценивая их стоимость и выгоды (Cost-Benefit Analysis, CBA).

Продовжувати читання “Экспресс в аэропорт Борисполь как часть государственной политики”

На ОбозТВ говорим по поводу транспорта, тарифов и электронного билета в Киеве

В принципе, говорю об одном и том же: в Киеве растет автомобилизация, что показывает оценку горожанами общественного транспорта; электронный билет в Киеве – это не система, и не game changer, а электронный компостер; у нас был шанс получить систему электронного билета в качестве инвестиционного проекта; коммунальный и частный транспорт должны работать заодно, обслуживая городскую мобильность, а не воюя за дотации и пассажиров соответсвенно.

Продовжувати читання “На ОбозТВ говорим по поводу транспорта, тарифов и электронного билета в Киеве”

Каким должен быть транспорт для #smartcity на Kyiv Smart City Forum 2018

В этом году я впервые удостоился чести быть спикером Kyiv Smart City Forum 2018. У меня было примерно 7 минут времени в секции II: “Smart Mobility. Управление трафиком. Интеллектуальная транспортная система города”, 14 слайдов и желание сместить фокус “умного города” в сторону действительно разума, а не технологий ради технологий. На сколько у меня это получилось или не получилось, смотрите на видео:

Продовжувати читання “Каким должен быть транспорт для #smartcity на Kyiv Smart City Forum 2018”

На программе Головна тема обсуждаем – какова реальная стоимость проезда в общественном транспорте

Впервые я участвовал в телепередаче подобного формата. Когда меня пригласили и сообщили, что там будет также присутствовать министр инфраструктуры, я, честно говоря, не поверил. Подумал, что ошибся в услышанном. Съемки длились около 3 часов и это, хотя очень интересно, но довольно изматывает и перед всей этот аппаратурой, софитами и прочей атрибутикой, конечно, чувствуешь себя неловко.

Продовжувати читання “На программе Головна тема обсуждаем – какова реальная стоимость проезда в общественном транспорте”

На пресс-конференции по поводу очередного повышения тарифов на общественном транспорте Киева и области

Очередное обсуждение консервации текущей ситуации с общественным транспортом в Киеве и области в виде повышения цен на проезд. Однако, возможно, это последнее перед грядущими выборами. После, скорее всего, опять будут повышать. В общем, смотрите. Все видео доступно по ссылке.

Продовжувати читання “На пресс-конференции по поводу очередного повышения тарифов на общественном транспорте Киева и области”

Отчёт о результатах 2-го воркшопа по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе

Мы очень рады, что вскоре после 1-го, общественность Мариуполя попросила о проведении 2-го воркшопа на тему оптимизации маршрутов общественного транспорта. Это, скорее всего, свидетельствует о дефиците подобных мероприятий в городе, а также об отсутствии политики партисипации в транспортном планировании. Однако, как мы видим, она уже зарождается на наших с вами глазах.

Продовжувати читання “Отчёт о результатах 2-го воркшопа по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе”

На espreso.tv говоримо про Шулявку, про порушення швидкості і контроль

На мою думку, 1-ша черга реконструкції перетину в різних рівнях біля метро Шулявська у Києві, із знесенням аварійного і відбудовою нового, ширшого шляхопроводу, буде в той самий час і останньою. Наврядче ми побачемо реалізацію проекту неповного чотирилисника, із знесенням цеху заводу “Більшовик”.

Продовжувати читання “На espreso.tv говоримо про Шулявку, про порушення швидкості і контроль”

На програмі “Тема Дня” Центрального каналу обговорюємо покращення після подорожчання транспорту у Києві до 8 грн

Чи відчули ви позитивні зміни у роботі київського громадського транспорту, після того, як почали платити в ньому по 8 гривень за одну поїздку? Чи став він регулярніший, комфортніший, безпечніший? Чи з’явився нарешті в ньому єдиний електронний квиток? Та чи почали наймані киянами менеджери користуватися ним наряду із перессічними містянами, їх роботодавцями? Про все це говоримо із ведучою у програмі “Тема Дня” Центрального каналу.

Продовжувати читання “На програмі “Тема Дня” Центрального каналу обговорюємо покращення після подорожчання транспорту у Києві до 8 грн”