«Нельзя управлять тем, что ты не измеряешь» — прописная истина, согласитесь. Тем не менее, в Киеве чиновники с этим как-то справлялись. До сегодняшнего дня. Теперь все должно измениться: рабочая группа Максима Бахматова начала собирать и анализировать данные о трафике и транспорте. В дальнейших планах подготовка KPI для чиновников и тяжелая работа над исправлением текущей критической ситуации.
Продолжить чтение «Впервые: начало параметризации киевской мобильности»
В современном мире невозможно планировать без специальных аналитических инструментов и данных, их наполняющих. Тем более, нельзя планировать национальную транспортную инфраструктуру и национальную транспортную стратегию. А мы, украинцы, вот как-то умудряемся. Впрочем, и результат, скорее всего, получаем закономерный… А вот наши соседи, беларусы — имеют свой инструмент для планирования, который помогает им приоритизировать и развивать инфраструктуру там, где это принесет наибольший эффект. От этого меньшие инвестиции, за счет эффективности их распределения, дают больший эффект. О том, как сделана и как работает Национальная транспортная модель Беларуси в этом небольшом ролике.
Продолжить чтение «Национальная транспортная модель Беларуси. Когда же Украина?!»
В этом году, как и в предыдущем, для меня было честью принять участие в Киев Смарт Сити форуме 2019. Я говорил о мониторинге транспорта, скорой помощи и экстенсивном развитии городской транспортной инфраструктуры. Короче, все как обычно.
Продолжить чтение «Дмитрий Беспалов презентация для Киев Смарт Сити форум 2019»
Тут говоримо про осінні транспортні тренди: затори, маршрутки, електронний квиток, тощо. Взагалі, нагадаю, що систему електронного квитка у Києві можна було вже давно налагодити за рахунок інвестора і обраного промислового стандарту. Але ми пішли своїм шляхом. Щодо запуску 1 листопада — то я маю сумніви на цей рахунок. Щоб не було «передайте мій смартфон до валідатора», громадський транспорт має працювати злагоджено, системно і не перевантажено. В іншому випадку будуть проблеми і соціальний спротив, що, можливо, компенсують відсутністю контролю. Проте, хто закриє бюджетні дірки, що в такому випадку мають всі шанси з’явитися — це ми із вами, шановні кияни. Втім, може я занадто песимістично налаштований?
Продолжить чтение «На програмі «Тема Дня» каналу UA:Київ обговорюємо столичний транспорт»
Что такое устойчивая мобильность в условиях города, какой наиболее выгодный вид транспорта и чего не хватает Киеву инфраструктурно — говорим в программе «Щоденне завтра» на радио НВ.
Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.
Безусловно, я не представляю теперь как можно планировать транспортую систему без транспортного моделирования. Не представляю, как можно рассчитывать на кредит или грант от финансового донора без детального анализа ситуации с мобильностью и проработки различных решений в транспортной модели города, в случае Украины, сделанной в PTV Visum. Не знаю, как можно принимать решение, основываясь не на данных, а на, скажем, жизненном опыте чиновника. Всего этого я не знаю. Но вижу, что у нас зачастую получается и так. Ближе к концу видео небольшой тизер того, над чем я ломаю голову в данное время.
