Дмитрий Беспалов о транспортной модели города

Дмитрий Беспалов, урбанист, эксперт по вопросам транспортного моделирования, об особенностях и перспективах общественного транспорта в Украине и Европе.
«У нас очень хорошее распределение между видами транспорта — 70% пассажиров перевозится общественным транспортом, а 30% — индивидуальным. В Европе это считается оптимальным соотношением»
«В Европе, планируя свою поездку, горожане учитывают время и стоимость — они не поедут на личном транспорте, если это будет дорого и долго. А в странах постсоветского пространства личный автомобиль — это до сих пор вожделенный символ престижа»

Читать далее

Соотношение поездок на индивидуальном и общественном транспорте в Киеве

it-30-pt-70

В рамках работы над Транспортной моделью Киева, мы в A+S установили соотношение пассажиров, перевезённых индивидуальным (как правило это личный легковой автомобиль) и общественным транспортом.

Читать далее

Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві

it-30-pt-70

У рамках роботи над Транспортною моделлю Києва, ми в A+S встановили співвідношення пасажирів, перевезених індивідуальним (як правило це особистий легковий автомобіль) і громадським транспортом.

Читать далее

Бульвар Вернадского должен выглядеть иначе

Бульвар Академика Вернадского — это центральная улица микрорайона и она имеет огромный рекреационный и градостроительный потенциал. Установив лавочки, высадив деревья и кустарники, ограничив скорость движения автомобилей и устроив велодорожки — можно превратить улицу в место отдыха и встреч горожан со всего района! Такие места позволяют ощущать себя комфортно в среде города, где вы проживаете. А начать этот путь стоит с малого: дополнительные лавочки, еще несколько десятков деревьев и нормальная схема организации дорожного движения с приоритетом пешеходу в разрывах бульвара.

Читать далее

25/25/25/25

Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.

25-25-25-25

Читать далее

Создавая лучшие в мире города для велосипедистов

City-of-Copenhagen_Credit-Troels-Heinen1

Едва ли существует другой город в мире, который поощряет велосипедное движение больше чем Копенгаген. И это не удивительно, что датская столица поставила перед собой цель стать наиболее дружелюбным к велосипедам городом в мире. Новая инфраструктура, зеленые волны, стоянки и расширение часто используемых велосипедных дорожек должны помочь воплотить эту мечту в реальность. Эти мероприятия моделируются и оцениваются заранее с помощью программного обеспечения PTV VISSIM.

Читать далее

Автомобиль загоним в рамки! Дадим рулить велосипеду: концепция развития велосипедной инфраструктуры в Дарницком районе

1234421_558792190853013_938725925_n

Друзья, а вы заметили, что на улицах Киева стало больше велосипедистов? Они появляются то тут, то там, часто в местах, где до этого они не появлялись вовсе.

Читать далее

15-ти летие «A+S», Дрезден, Берлин, Пирна и Саксонская Швейцария

IMG_0915

Сложно себе представить более насыщенную командировку, чем ту, что состоялась с 27 июня по 2 июля 2013 года. Впечатлений у меня — масса! Эмоций я пережил — море! Однако же, давайте обо всем по порядку…

Читать далее