15 быстрых фактов для городов

Что происходит, когда вы убираете автомобильную полосу, в пользу того, чтобы организовать новую велодорожку? Или когда вы даете пешеходам больше времени, чтобы пересечь оживленную улицу? Несколько городов сделали эти улучшения и измерили их последствия. Дальше будут только факты.

Continue reading «15 быстрых фактов для городов»

Украинцы, сколько стоит наше время?

«Время — деньги» — сказал когда-то Бенджамин Франклин.
Это словосочетание часто повторяется не только профессионалами,
но также и обычными людьми. Но что она означает?

О, в отечественном транспортном планировании — это настоящая «серая зона»! Terra Incognita! Здесь кроется так много непонятного для меня сейчас, что не могу с вами не поделиться своими текущими рассуждениями на этот счёт. Итак, сколько стоит наше с вами время? Уж пусть простят меня жители других городов Украины, но я буду говорить здесь на примере времени киевлян.

Continue reading «Украинцы, сколько стоит наше время?»

Дмитрий Беспалов о транспортной модели города

Дмитрий Беспалов, урбанист, эксперт по вопросам транспортного моделирования, об особенностях и перспективах общественного транспорта в Украине и Европе.
«У нас очень хорошее распределение между видами транспорта — 70% пассажиров перевозится общественным транспортом, а 30% — индивидуальным. В Европе это считается оптимальным соотношением»
«В Европе, планируя свою поездку, горожане учитывают время и стоимость — они не поедут на личном транспорте, если это будет дорого и долго. А в странах постсоветского пространства личный автомобиль — это до сих пор вожделенный символ престижа»

Continue reading «Дмитрий Беспалов о транспортной модели города»

Соотношение поездок на индивидуальном и общественном транспорте в Киеве

it-30-pt-70

В рамках работы над Транспортной моделью Киева, мы в A+S установили соотношение пассажиров, перевезённых индивидуальным (как правило это личный легковой автомобиль) и общественным транспортом.

Continue reading «Соотношение поездок на индивидуальном и общественном транспорте в Киеве»

Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві

it-30-pt-70

У рамках роботи над Транспортною моделлю Києва, ми в A+S встановили співвідношення пасажирів, перевезених індивідуальним (як правило це особистий легковий автомобіль) і громадським транспортом.

Continue reading «Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві»

Бульвар Вернадского должен выглядеть иначе

Бульвар Академика Вернадского — это центральная улица микрорайона и она имеет огромный рекреационный и градостроительный потенциал. Установив лавочки, высадив деревья и кустарники, ограничив скорость движения автомобилей и устроив велодорожки — можно превратить улицу в место отдыха и встреч горожан со всего района! Такие места позволяют ощущать себя комфортно в среде города, где вы проживаете. А начать этот путь стоит с малого: дополнительные лавочки, еще несколько десятков деревьев и нормальная схема организации дорожного движения с приоритетом пешеходу в разрывах бульвара.

Continue reading «Бульвар Вернадского должен выглядеть иначе»

25/25/25/25

Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.

25-25-25-25

Continue reading «25/25/25/25»