Материалы, помогающие изучению PTV Vissim

Вообще, PTV Vissim не является слишком сложной программой и для его изучения и эффективной работы нужно действительно не так много времени. Вы можете убедиться в этом самостоятельно, скачав студенческую версию программы. Так, мои студенты, например, уже через 2-3 дня несколько часовых общений с Vissim, уже готовы моделировать не слишком сложные перекрестки и развязки. Конечно, реальные проекты требуют более серьезной подготовки, но и она сравнительно коротка. Для подготовки хорошего специалиста, способного выполнять типовые для Vissim задачи, вам потребуется всего от 1 до 3 месяцев. Для сравнения, на подготовку специалиста PTV Visum, способного моделировать движение на макроуровне в пределах городов или регионов у вас может уйти от 1,5 лет! Итак, вернемся все же к Vissim. Так с чего же я рекомендую начать его изучение?

Читать далее

Курс лекций «Узлы в разных уровнях», Осетрин Н.Н., КНУБА

73582

Видеокурс лекций, которые читает профессор кафедры Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры, Николай Николаевич Осетрин. Посвящен городским дорожно-транспортным сооружениям в разных уровнях. Преподается для студентов специальности «Городское строительство и хозяйство».

Читать далее

Летняя школа Sustainable Mobility — Made in Leipzig

IMG_1927

С 14 по 20 августа 2016 года мы, вместе с коллегами из Киевского офиса A+S, имели честь принимать участие в летней школе, организованной дрезденским технологическим университетом (TU Dresden) и администрацией города Лейпциг. Программа школы была весьма насыщенна и не давала скучать ни на минуту! Занятия начинались в 9:00 и проходили в здании новой ратуши в самом сердце Лейпцига. Нам рассказывали о подходах к транспортному планированию и успехах этого восточнонемецкого города, население которого составляет более 0,5 млн. человек и быстро растёт.

Читать далее

Surrogate Safety Assessment Model: Штучна модель оцінки безпеки (SSAM)

FHWA Publication No.: FHWA-HRT-08-049

FHWA Contact: Joe Bared, HRDS-05, (202) 493-3314,
joe.bared@fhwa.dot.gov

This document is a technical summary of the Federal Highway Administration report, Surrogate Safety Assessment Model and Validation: Final Report, FHWA-HRT-08-051.

0

Безпека на перетинах, транспортних розв’язках та інших об’єктах дорожнього руху найчастіше оцінюється шляхом обробки та аналізу поліцією дорожньо — транспортних пригод протягом певного часу. З огляду на нечастий і випадковий характер аварій, цей процес йде повільно, для того щоб виявити необхідність проведення робіт по санації або реконструкції проїзної частини чи стратегії управління потоком. Цей метод не застосуєш для оцінки безпеки дорожнього полотна конструкцій, які ще повинні побудувати або стратегії управління потоком, які ще повинні застосовуватися на стадії проектування. Ця стаття узагальнює дослідження і розробку Штучної Моделі Оцінки Безпеки (SSAM), технологію комбінування мікромоделювання та автоматизованого аналізу конфліктів, який аналізує частоту і характер вузьких місць для зіткнення транспортних засобів в русі, щоб оцінити безпеку дорожнього руху об’єктів, не чекаючи доки з’явиться статистика аварійності та травмування.

Читать далее

[Видеокурс]: Проектирование геометрии саморегулируемого кольцевого пересечения

Сейчас могу предложить вам, дорогие читатели моего бложека, оказаться в учебной аудитории Киевского национального университета строительства и архитектуры и вместе со студентами 4-го курса специальности «Городское строительство и хозяйство» посмотреть, как проектируется геометрия саморегулируемого кольцевого пересечения в САПР AutoCAD. Видео, к сожалению, не идеально, но что есть. Сам факт его существования был для меня не малым сюрпризом. Комментарии ребят очень интересны. Итак, классическое кольцо при пересечении магистралей под углом, близким к 90 градусам:

Читать далее

[Видеокурс]: Курсовой проект «Проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения»

1

Уважаемый друзья! Ни для кого не секрет, что я веду практические занятия со студентами в Киевском национальном университете строительства и архитектуры по дисциплинам «Городские дорожно-транспортные сооружения» и «Городские дорожно-транспортные сооружения в разных уровнях». Первый курсовой проект предусматривает проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения, а второй — развязки в разных уровнях. И для того, чтобы много требовать от студентов, им нужно много и дать, что я и стараюсь делать. Мой выпускник, а теперь уже коллега, Максим Дорош, записал для нас видео проектирования саморегулируемого кольцевого пересечения. В планах — развязка в разных уровнях и Civil3D. Приятного просмотра и хорошего изучения материала!

Читать далее

Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim

svetofor-s-zelenoy-strelkoy

Часто, моделируя пересечения и примыкание в программе PTV Vissim, возникает необходимость создать либо «зеленую стрелку», позволяющую совершать правый поворот из крайней правой полосы на запрещающий сигнал световора при соблюдении безопасности и уступая дорогу всем ТС основного направления. Либо же, дополнительную зеленую секцию с отдельной сигнальной программой. Сталкивались? Это очень просто! Давайте-ка проговорим еще раз. Просмотр видео займет всего навсего чуть более 16 минут.

Читать далее

PTV Vissim: «Посоветуйте, как распределить поток на 2 маршрута»

Отвечаю на вопрос, который получил по поводу PTV Vissim:

Здравствуйте Дмитрий Александрович. У меня возникла проблема при создании транспортных потоков. У меня с крайней левой полосы поток транспорта должно делать разворот и делать поворот налево. Но у меня получается только одно: или разворот или поворот. Посоветуйте, как можно разделить поток на 2 маршрута. Я пробовал делать два отдельных маршрута, но не получается.

Вертикалка за 5 минут (горизонтали, продольный профиль и вертикалка в Civil3D)

Прогресс неумолим. То, что раньше делалось за дни, а то и недели, сейчас можно сделать за минуты. Готовы приобщиться? Пожалуйста! Но для начала, установите-ка себе на компьютер программы: Autodesk Civil3D 2010, Autodesk Civil3D 2014 (или 2015, или любую свежую версию), Google Earth. Установили? Тогда поехали:

2U1M7ArjboYОб авторе видео:

Дмитрий Нагоша

Дата рождения: 14.04.1992. Моя цель: работа в солидной компании, получение практических навыков в высокопрофессиональном коллективе. Образование: 2013-2014, Киевский национальный университет строительства и архитектуры, специальность: Строительство. Диплом: Магистр, 06.14 защита диплома. 2009-2013, Киевский национальный университет строительства и архитектуры. Специальность: Строительство. Диплом: Бакалавр с отличием.

Работа в программных продуктах:
• AutoCAD 14 – свободно
• AutoCAD Civil 14 – средний уровень
• ArchiCAD – начинающий уровень
• 3ds Max – начинающий уровень
• MSOffice – свободно

Ответственный, быстро обучаюсь, коммуникабельный, староста группы, стремлюсь сосредотачиваться на главном, без вредных привычек.
Контактный телефон: (063) 616-76-88
e-mail: dimanagosha@gmail.com