Экспресс в аэропорт Борисполь как часть государственной политики

Очень интересный проект, который демонстрирует очевидное доминирование политической воли над транспортным планированием. И это не плохо, но и не хорошо. Просто факт. Тут нужно пояснить: с точки зрения стандартных показателей в обосновании транспортных проектов, этот никогда особо не получался. Прагматичнее было продолжать удовлетворять спрос на поездки в аэропорт с помощью автобусов, возможно, в будущем приоритизировав их движение. А о внедрении рельсового транспорта думать, эдак с 2022-2025, когда подвижность возрастёт и Борисполь существенно нарастит свой пассажиропоток. Да и то, после рассмотрения разных альтернатив, оценивая их стоимость и выгоды (Cost-Benefit Analysis, CBA).

Продовжувати читання “Экспресс в аэропорт Борисполь как часть государственной политики”

На Пізній ранок шоу обговорюємо київський транспорт, тарифи та е-квиток

Формат ранкової ТВ-передачі дуже легкий та ненав’язливий, тому провокує говорити про складні речі простими словами. А говоримо ми, як завжди: про поганий київський транспорт, про відсутність соціального запиту на якісний транспорт, про ріста автомобілізації і тарифів, про київський безсистемний електронний квиток і т.і. Крім того, в останній частині передачі я управляю радіокерованою машинкою! 🙂

Продовжувати читання “На Пізній ранок шоу обговорюємо київський транспорт, тарифи та е-квиток”

На ОбозТВ говорим по поводу транспорта, тарифов и электронного билета в Киеве

В принципе, говорю об одном и том же: в Киеве растет автомобилизация, что показывает оценку горожанами общественного транспорта; электронный билет в Киеве – это не система, и не game changer, а электронный компостер; у нас был шанс получить систему электронного билета в качестве инвестиционного проекта; коммунальный и частный транспорт должны работать заодно, обслуживая городскую мобильность, а не воюя за дотации и пассажиров соответсвенно.

Продовжувати читання “На ОбозТВ говорим по поводу транспорта, тарифов и электронного билета в Киеве”

Каким должен быть транспорт для #smartcity на Kyiv Smart City Forum 2018

В этом году я впервые удостоился чести быть спикером Kyiv Smart City Forum 2018. У меня было примерно 7 минут времени в секции II: “Smart Mobility. Управление трафиком. Интеллектуальная транспортная система города”, 14 слайдов и желание сместить фокус “умного города” в сторону действительно разума, а не технологий ради технологий. На сколько у меня это получилось или не получилось, смотрите на видео:

Продовжувати читання “Каким должен быть транспорт для #smartcity на Kyiv Smart City Forum 2018”

Отчет о результатах воркшопа по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе

Воркшоп или мастерскую по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе можно считать состоявшейся! Более того, состоявшейся, с моей точки зрения, более чем успешно. Около 25 человек, зарегистрировавшихся на мероприятие, выслушали наше видение о кратко- и среднесрочной перспективах развития маршрутов общественного транспорта в Мариуполе, а также о перспективных, опять же таки с нашей точки зрения, коридорах массовых пассажирских перевозок (Mass Rapid Transit или MRT).

Продовжувати читання “Отчет о результатах воркшопа по оптимизации маршрутов общественного транспорта в Мариуполе”

Какие приоритеты в развитии городской мобильности у вашего города?

Удивительное сейчас время! Очень много информации, очень упростился доступ к ней. И вот: остановите (разбудите) любого чиновника от транспортного планирования, любого украинского города и спросите его – какова у нас в городе приоритизация режимов городской мобильности? И он/она, без заминки (не просыпаясь) ответит: пешеход, велосипедист, общественный транспорт, автомобиль, который едет, и автомобиль, который стоит. Но так ли это на самом деле? Ведь, между тем, в городе может реализовываться совершенно иная транспортная политика, с совершенно другой приоритизаций. Но как узнать наверняка?

Продовжувати читання “Какие приоритеты в развитии городской мобильности у вашего города?”

Дмитро Беспалов на прес-конференції щодо проекту рішення КМР по зміні правил перевезення пасажирів у Києві

Признаюся чесно, це був мій бенефіс. Вперше я мав публічний виступ на українській мові. Ще із такого важливого приводу, як презентація проекту рішення Київської міської ради про зміну правил перевезення пасажирів у Києві. Сподіваюсь, вийшло непогано. Ось саме відео:

Продовжувати читання “Дмитро Беспалов на прес-конференції щодо проекту рішення КМР по зміні правил перевезення пасажирів у Києві”

Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании

Вообще, сравнивать город с населением чуть более 200 тыс. человек и более чем 3 млн. город – не совсем корректно с моей стороны. Однако, мы давно уже живем в мире, где все изменилось и встало с ног на голову. Поэтому, почему бы и нет?

Продовжувати читання “Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании”

Моя презентация на Украинском инфраструктурном форуме 2018

Я имел честь, как и в прошлом году, принять участие в Украинском инфраструктурном форуме 2018, где в сессии о железнодорожном и пригородном транспорте рассказал о транспортном моделировании как об инструменте обоснования соответствующих проектов. Ведь, главная цель транспорта – это улучшать доступность. Любые транспортные проекты это так или иначе обеспечивают, но ресурсы на их реализацию не бесконечны. Поэтому, мы должны выбирать. Для этого мы проводим исследования, собираем данные, строим городские, региональные и национальные транспортные модели, в которых, затем, рассчитываем сценарии и делаем их приоритизацию.

Продовжувати читання “Моя презентация на Украинском инфраструктурном форуме 2018”

My presentation at the Ukrainian Infrastructure Forum ‘2018

I had the privilege of participating in the Ukrainian Infrastructure Forum 2018, where at the railway and suburban transport session I briefly told how the transport modeling helps in justification of the projects. The main purpose of transport is to improve the accessibility. Any transport project do it in one way or another, but the resources for the implementation are not endless. So, we have to choose the best project. For this propose we conduct research, collect data, build urban, regional and national transport models, in which we then calculate the scenarios and make a prioritization for the projects.

Продовжувати читання “My presentation at the Ukrainian Infrastructure Forum ‘2018”