Категорія: Публично

В современном мире невозможно планировать без специальных аналитических инструментов и данных, их наполняющих. Тем более, нельзя планировать национальную транспортную инфраструктуру и национальную транспортную стратегию. А мы, украинцы, вот как-то умудряемся. Впрочем, и результат, скорее всего, получаем закономерный… А вот наши соседи, беларусы – имеют свой инструмент для планирования, который помогает им приоритизировать и развивать инфраструктуру там, где это принесет наибольший эффект. От этого меньшие инвестиции, за счет эффективности их распределения, дают больший эффект. О том, как сделана и как работает Национальная транспортная модель Беларуси в этом небольшом ролике.

Продовжувати читання “Национальная транспортная модель Беларуси. Когда же Украина?!” →

Напомню, что по результатам 2018 года Киев находится на 13 месте из более чем 400 городов, где трафик мониторится компанией TomTom и по примерным оценкам по результатам 2018 года теряет в пробках около $3 млн. в день или до $0,8 млрд. в год. Думаю, что по результатам 2019 года в рейтинге мы неизбежно шагнём выше, а суммы социально экономических потерь увидим бОльшие. Вопрос пока только – на сколько.

Для меня было сюрпризом, но по результатам опроса у себя в паблике, после публикации заметки, как я выяснил, многие интересующиеся темой транспорта в Киеве уверены, что ситуацию на дорогах столицы Украины можно исправить за считанные месяцы. Я занимаюсь вопросами транспортного планирования уже более 11 лет, из которых около 5 – в непосредственной близости к процессам в Киеве, и, в отличии от других, я не вижу сейчас возможностей для всеми любимых «быстрых побед» над проблемами киевской транспортной системы. И вот почему.

Продовжувати читання “Почему я думаю, что на исправления ситуации с транспортом нужно не менее 3 лет” →

По поводу поста Максима Бахматова в фейсбуке с анонсом создания городской рабочей группы по улучшению трафика в Киеве. А точнее, я хочу поговорить о критике со стороны экспертного и просто интересующегося данной темой сообщества. Критике, должен сказать, не беспочвенной, но, возможно, чуточку преждевременной. А может быть и нет. Давайте обсуждать.

Продовжувати читання “По поводу рабочей группы по улучшению трафика в Киеве под руководством Максима Бахматова” →

Хочу искренне поздравить киевлян с тем, что многие наконец-то осознали – с какими проблемами мы имеем дело в нашем любимом городе. Не было этих «несертифицированных» датчиков и глобальных мониторинговых служб, и жили мы спокойно и беззаботно, не зная чем мы дышим и почему так много болеем. И вот, зараза, появляются удобные сервисы мониторинга и смотрите как много проблем тут же всплывает: запах, горечь в рту, головные боли. Чтобы обнаружить связь, достаточно было увидеть показания мониторинга.

Продовжувати читання “Глаза видят, сердце болит: о качестве воздуха в Киеве” →

Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.

Продовжувати читання “На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог” →

Снова говорим о состоянии общественного транспорта в Киеве, тенденциях в его развитии, о том что изменилось и что нужно изменить для повышения качества транспортного обслуживания пассажиров. Тут же об отсутствии социального запроса на качественный транспорт и об искусственном противостоянии частных и муниципального перевозчиков.

Продовжувати читання “На передаче “Гражданская позиция” ТРК “Глас” обсуждаем муниципальный транспорт” →