Национальная транспортная модель Беларуси. Когда же Украина?!

В современном мире невозможно планировать без специальных аналитических инструментов и данных, их наполняющих. Тем более, нельзя планировать национальную транспортную инфраструктуру и национальную транспортную стратегию. А мы, украинцы, вот как-то умудряемся. Впрочем, и результат, скорее всего, получаем закономерный… А вот наши соседи, беларусы — имеют свой инструмент для планирования, который помогает им приоритизировать и развивать инфраструктуру там, где это принесет наибольший эффект. От этого меньшие инвестиции, за счет эффективности их распределения, дают больший эффект. О том, как сделана и как работает Национальная транспортная модель Беларуси в этом небольшом ролике.

Продолжить чтение «Национальная транспортная модель Беларуси. Когда же Украина?!»

Почему я думаю, что на исправления ситуации с транспортом нужно не менее 3 лет

Напомню, что по результатам 2018 года Киев находится на 13 месте из более чем 400 городов, где трафик мониторится компанией TomTom и по примерным оценкам по результатам 2018 года теряет в пробках около $3 млн. в день или до $0,8 млрд. в год. Думаю, что по результатам 2019 года в рейтинге мы неизбежно шагнём выше, а суммы социально экономических потерь увидим бОльшие. Вопрос пока только — на сколько.

Для меня было сюрпризом, но по результатам опроса у себя в паблике, после публикации заметки, как я выяснил, многие интересующиеся темой транспорта в Киеве уверены, что ситуацию на дорогах столицы Украины можно исправить за считанные месяцы. Я занимаюсь вопросами транспортного планирования уже более 11 лет, из которых около 5 — в непосредственной близости к процессам в Киеве, и, в отличии от других, я не вижу сейчас возможностей для всеми любимых «быстрых побед» над проблемами киевской транспортной системы. И вот почему.

Продолжить чтение «Почему я думаю, что на исправления ситуации с транспортом нужно не менее 3 лет»

По поводу рабочей группы по улучшению трафика в Киеве под руководством Максима Бахматова

По поводу поста Максима Бахматова в фейсбуке с анонсом создания городской рабочей группы по улучшению трафика в Киеве. А точнее, я хочу поговорить о критике со стороны экспертного и просто интересующегося данной темой сообщества. Критике, должен сказать, не беспочвенной, но, возможно, чуточку преждевременной. А может быть и нет. Давайте обсуждать.

Продолжить чтение «По поводу рабочей группы по улучшению трафика в Киеве под руководством Максима Бахматова»

Глаза видят, сердце болит: о качестве воздуха в Киеве

Хочу искренне поздравить киевлян с тем, что многие наконец-то осознали — с какими проблемами мы имеем дело в нашем любимом городе. Не было этих «несертифицированных» датчиков и глобальных мониторинговых служб, и жили мы спокойно и беззаботно, не зная чем мы дышим и почему так много болеем. И вот, зараза, появляются удобные сервисы мониторинга и смотрите как много проблем тут же всплывает: запах, горечь в рту, головные боли. Чтобы обнаружить связь, достаточно было увидеть показания мониторинга.

Продолжить чтение «Глаза видят, сердце болит: о качестве воздуха в Киеве»

Шаг 1.12 советника зама мэра по транспорту: TomTom

Продолжаем тему внешней аналитики того, что происходит с транспортом/трафиком в Киеве. Я все еще убежден, что если не будет анализов, то не будет диагноза. Если не будет диагноза, то не будет лечения, а будет лишь знахарство. Пока мы активно разговариваем с Waze и Uber, обсуждая — какие данные, в каком формате, кому и для чего передавать (об этом позднее), как я уже писал ранее тут.

Продолжить чтение «Шаг 1.12 советника зама мэра по транспорту: TomTom»

Как сейчас оценить ситуацию с транспортом в Киеве?

Коллеги, друзья, у меня хорошая и плохая новости! С какой начать? Давайте с хорошей? Помните, я обычно говорил, что только одна организация делала для Киева интегральную оценку состояния трафика на улично-дорожной сети города и больше никто. Во всяком случае на высоком профессиональном уровне. Это был сервис Яндекс.Пробки, ныне находящийся под санкциями нашей страны. Помните эти баллы? «Пробки в Киеве 8 баллов, лучше задержитесь в офисе…» — журналисты любили аппелировать к этому источнику информации.

Продолжить чтение «Как сейчас оценить ситуацию с транспортом в Киеве?»

На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог

Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.

Продолжить чтение «На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог»

Как я стал целью атаки ботов на Facebook

Друзья, я считаю, что меня сегодня очень обидели!.. Для кого-то успех выражается в индексе цитируемости, для кого-то в деньгах, а для кого-то… в интересе со стороны ботнета! Так вот, сегодня меня атаковал ботнет состоящий аж из 2-х ботов! Я считаю это настоящим оскорблением! Всего 2, представляете? Остается только надеятся, что это всего-лишь разведчики и дальше будет больше.

Продолжить чтение «Как я стал целью атаки ботов на Facebook»

На транспортній комісії Київради розповідаю про інтелектуальну транспортну систему Києва

На запрошення депутата Київської міської ради, члена транспортної комісії, Сергія Харчука, мав честь доповідати депутатам та представникам київської виконавчої влади про проблеми із транспортним плануванням у місті Києві. Про неіснуючі затори та транспортні колапси, про ріст автомобілізації та про відсутність об’єктивного моніторингу того, що насправді відбувається. Чи задовільно в нас працює громадський транспорт? Чи ефективно виконує свої обов’язки директор Департаменту транспортної інфраструктури? Чому не працюють виділені смуги для громадського трнаспорту — відповіді на запитання у відео:

Продолжить чтение «На транспортній комісії Київради розповідаю про інтелектуальну транспортну систему Києва»

На передаче «Гражданская позиция» ТРК «Глас» обсуждаем муниципальный транспорт

Снова говорим о состоянии общественного транспорта в Киеве, тенденциях в его развитии, о том что изменилось и что нужно изменить для повышения качества транспортного обслуживания пассажиров. Тут же об отсутствии социального запроса на качественный транспорт и об искусственном противостоянии частных и муниципального перевозчиков.

Продолжить чтение «На передаче «Гражданская позиция» ТРК «Глас» обсуждаем муниципальный транспорт»