Шаг 1.12 советника зама мэра по транспорту: TomTom

Продолжаем тему внешней аналитики того, что происходит с транспортом/трафиком в Киеве. Я все еще убежден, что если не будет анализов, то не будет диагноза. Если не будет диагноза, то не будет лечения, а будет лишь знахарство. Пока мы активно разговариваем с Waze и Uber, обсуждая — какие данные, в каком формате, кому и для чего передавать (об этом позднее), как я уже писал ранее тут.

Продолжить чтение «Шаг 1.12 советника зама мэра по транспорту: TomTom»

Как сейчас оценить ситуацию с транспортом в Киеве?

Коллеги, друзья, у меня хорошая и плохая новости! С какой начать? Давайте с хорошей? Помните, я обычно говорил, что только одна организация делала для Киева интегральную оценку состояния трафика на улично-дорожной сети города и больше никто. Во всяком случае на высоком профессиональном уровне. Это был сервис Яндекс.Пробки, ныне находящийся под санкциями нашей страны. Помните эти баллы? «Пробки в Киеве 8 баллов, лучше задержитесь в офисе…» — журналисты любили аппелировать к этому источнику информации.

Продолжить чтение «Как сейчас оценить ситуацию с транспортом в Киеве?»

На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог

Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.

Продолжить чтение «На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог»

Как я стал целью атаки ботов на Facebook

Друзья, я считаю, что меня сегодня очень обидели!.. Для кого-то успех выражается в индексе цитируемости, для кого-то в деньгах, а для кого-то… в интересе со стороны ботнета! Так вот, сегодня меня атаковал ботнет состоящий аж из 2-х ботов! Я считаю это настоящим оскорблением! Всего 2, представляете? Остается только надеятся, что это всего-лишь разведчики и дальше будет больше.

Продолжить чтение «Как я стал целью атаки ботов на Facebook»

На транспортній комісії Київради розповідаю про інтелектуальну транспортну систему Києва

На запрошення депутата Київської міської ради, члена транспортної комісії, Сергія Харчука, мав честь доповідати депутатам та представникам київської виконавчої влади про проблеми із транспортним плануванням у місті Києві. Про неіснуючі затори та транспортні колапси, про ріст автомобілізації та про відсутність об’єктивного моніторингу того, що насправді відбувається. Чи задовільно в нас працює громадський транспорт? Чи ефективно виконує свої обов’язки директор Департаменту транспортної інфраструктури? Чому не працюють виділені смуги для громадського трнаспорту — відповіді на запитання у відео:

Продолжить чтение «На транспортній комісії Київради розповідаю про інтелектуальну транспортну систему Києва»

На передаче «Гражданская позиция» ТРК «Глас» обсуждаем муниципальный транспорт

Снова говорим о состоянии общественного транспорта в Киеве, тенденциях в его развитии, о том что изменилось и что нужно изменить для повышения качества транспортного обслуживания пассажиров. Тут же об отсутствии социального запроса на качественный транспорт и об искусственном противостоянии частных и муниципального перевозчиков.

Продолжить чтение «На передаче «Гражданская позиция» ТРК «Глас» обсуждаем муниципальный транспорт»

Экспресс в аэропорт Борисполь как часть государственной политики

Очень интересный проект, который демонстрирует очевидное доминирование политической воли над транспортным планированием. И это не плохо, но и не хорошо. Просто факт. Тут нужно пояснить: с точки зрения стандартных показателей в обосновании транспортных проектов, этот никогда особо не получался. Прагматичнее было продолжать удовлетворять спрос на поездки в аэропорт с помощью автобусов, возможно, в будущем приоритизировав их движение. А о внедрении рельсового транспорта думать, эдак с 2022-2025, когда подвижность возрастёт и Борисполь существенно нарастит свой пассажиропоток. Да и то, после рассмотрения разных альтернатив, оценивая их стоимость и выгоды (Cost-Benefit Analysis, CBA).

Продолжить чтение «Экспресс в аэропорт Борисполь как часть государственной политики»