«ТРАФФИК» перемен

Статья в журнале Commercial Property январь-февраль 2015
Автор статьи: Татьяна Антонюк

IMG_0396

Не стоит ожидать, что транспортная модель Киева, завершение разработки которой планируется к концу текущего года, сразу решит все транспортные проблемы Киева. Однако, как заявляют эксперты, она даст возможность анализировать эффект от реализации тех или иных градостроительных проектов, а значит, поможет развиваться городу более рационально
и комплексно за счет возведения более приоритетных объектов и отказа от менее эффективных.

Продовжувати читання “«ТРАФФИК» перемен”

3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?

Verkehrsmodell_Kiew

Не смотря на все трудности, с которыми приходится сталкиваться постоянно, разработка транспортной модели Киева не останавливается ни на день. Конечно, мы получаем и множество вопросов о своей работе, в том числе и от журналистов. Чтобы наша работа по разъяснению всех тонкостей транспортного моделирования не утонула, как это иногда бывает, в пресс-текстах, привожу здесь 3 конкретных ответа на 3 конкретных вопроса.

Продовжувати читання “3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?”

Исследование подвижности населения Киева

MiD2008

Социологическое исследование, направленное на изучение подвижности населения города Киева – это одна из важнейших частей работы на транспортной модели Киева. Оно проводится в данный момент нашими партнерами из Киевского международного института социологии. Квотная выборка составляет около 1% населения города (это 30 000 человек) и является репрезентативной и релевантной. Метод опроса – телефонное интервью. Параллельно, мы запускаем электронное анкетирование на сайте заказчика работы – Департамента градостроительства и архитектуры КГГА.

Продовжувати читання “Исследование подвижности населения Киева”

10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта

10-reasons-for-public-transport-planning-with-ptv-visum-01

Маршрутная сеть общественного транспорта города Киева, и это ни для кого не секрет, едва отвечает современным реалиям города. Более-менее со своей задачей справляется метрополитен. Наземный же транспорт безраздельно захватили частные перевозчики. Оптимизировать работу коммунального общественного транспорта поможет транспортная модель города, которую при содействии Мирового Банка разрабатывает компания A+S. Приоткрыть завесу возможностей будущего продукта именно в сфере планирования системы общественного транспорта города поможет данная публикация.

Продовжувати читання “10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта”

[Видео] Транспортная модель Новосибирска

Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:

Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”

Мой доклад на конференции Молодых ученых КНУСА 2014: “Транспортное моделирование – як инструмент анализа и оценки принятия градостроительных решений”

Во вторник 18 ноября 2014 года я удостоился чести делать доклад на пленарной части ежегодной конференции Молодых ученых в КИСИ. Мой доклад был первым, после вступительного слова ректора. Выкладываю его здесь:

Продовжувати читання “Мой доклад на конференции Молодых ученых КНУСА 2014: “Транспортное моделирование – як инструмент анализа и оценки принятия градостроительных решений””

Троєщина: метро або трамвай

troeschina_metro_tram_elektrichka

Публикую здесь, с его согласия, статью своего хорошего знакомого, друга и коллеги – Геннадия Григорьевича Лысюка. Он, если вы с ним не знакомы, главный инженер проектов отдела транспорта ДП “Институт генерального плана г. Киева” АК “Киевпроект”, лауреат государственной премии Украины в области архитектуры, автор действующего генплана, участник разработки генерального плана 1985). Очень уважаю его как специалиста и одного из ведущих транспортников города. Прочтите, пожалуйста, его точку зрения на, наверное, самый спорный транспортный вопрос для Киева. Продовжувати читання “Троєщина: метро або трамвай”

Результаты голосования: “Что нужно делать с подземными пешеходными переходами на Крещатике?”

Друзья, помните мою заметку А давайте-ка «закопаем» подземные пешеходные переходы на Крещатике! ? Она вызвала много обсуждений в социальных сетях, в результате которых нам захотелось узнать – а что думают киевляне по этому поводу? И вот, был запущен вот такой опрос. И вот я готов предоставить результаты:

что-нужно-делать-с-переходами-на-крещатике? 2

Спасибо всем, кто принял участие! Если вы не голосовали и не согласны с результатом, прошу, проголосуйте!

Исследование мобильности населения города Киева для создания транспортной модели

Пройдите, пожалуйста, опрос жителей столицы, который поможет оптимизировать транспортные потоки в городе и улучшить работу общественного транспорта. Опрос анонимный, вся полученная информация будет использована для статистического анализа в обобщенном виде.
Пожалуйста, пропускайте вопросы, если затрудняетесь с ответом.

Дослідження мобільності населення міста Києва для створення транспортної моделі

Пройдіть, будь-ласка, опитування мешканців столиці, яке допоможе оптимізувати транспортні потоки в місті та покращити роботу громадського транспорту. Опитування анонімне, вся отримана інформація буде використана для статистичного аналізу в узагальненому вигляді.
Будь ласка, пропускайте питання, якщо маєте складнощі з відповіддю.