Корректировка стоимости дорожно-транспортного сооружения на уровне 100% не допустима

Я вот уже 11 лет преподаю планирование развязок в разных уровнях на кафедре Городского строительства КНУБА. Среди моих студентов заочной и стационарной формы обучения — настоящие и будущие практики отрасли: инженеры, архитекторы, градостроители. Всем нам недавно выжали смачную такую пощечину. От души. И я чувствую, что должен сказать, чтобы нашу специальность не ставили в один ряд с нерадивыми гадалками: важнейшим этапом любого проекта дорожно-транспортного сооружения является технико-экономическое обоснование (аналог feasibility study). Именно на этом этапе определяется стоимость каждого из вариантов, которая после соотносится с социально-экономическим эффектом и принимается решение об целесообразности реконструкции узла в целом, и о лучшем варианте планировочного решения, в частности.

Продолжить чтение «Корректировка стоимости дорожно-транспортного сооружения на уровне 100% не допустима»

Шаг 1.01 советника зама мэра по транспорту: индикаторы самодиагностики подразделений КГГА

Данный шаг является логическим продолжением шага 1.0. Помните: мы ранее, прежде чем предложить свои, запросили у подразделений КГГА, ответсвенных за транспорт их видение индикаторов эффективности своей работы. «По каким показателям вы оцениваете (или можете оценивать) свою эффективность?» — спросили мы тогда всех. И получили ответы.

Продолжить чтение «Шаг 1.01 советника зама мэра по транспорту: индикаторы самодиагностики подразделений КГГА»

Шаг 1.12 советника зама мэра по транспорту: TomTom

Продолжаем тему внешней аналитики того, что происходит с транспортом/трафиком в Киеве. Я все еще убежден, что если не будет анализов, то не будет диагноза. Если не будет диагноза, то не будет лечения, а будет лишь знахарство. Пока мы активно разговариваем с Waze и Uber, обсуждая — какие данные, в каком формате, кому и для чего передавать (об этом позднее), как я уже писал ранее тут.

Продолжить чтение «Шаг 1.12 советника зама мэра по транспорту: TomTom»

Шаг 1.11 советника зама мэра по транспорту: Waze

Это в продолжении Шага 1.1, который обсуждался здесь, где на помощь внутренней аналитике диагностики эффективности работы киевских транспортных подразделений, мы стараемся отыскать внешнюю. И в связи с большим количеством данных, а также уже имеющемуся опыту сотрудничества с КГГА, к первому за данным мы обращаемся в Waze.

Продолжить чтение «Шаг 1.11 советника зама мэра по транспорту: Waze»

Шаг 1.1 советника зама мэра по транспорту: внешняя аналитика

Уважаемые коллеги, дорогие друзья, я продолжаю информировать вас о своих передвижениях на должности внештатного советника заместителя городского головы по транспорту Дмитрия Давтяна. Я очень рад, что вы вместе со мной следуете, советуете и критикуете. Я все аккуратно читаю, о многом задумываюсь. Но, к сожалению, мало кому отвечаю, т.к. в основном не располагаю для этого возможностями. Однако, пожалуйста, пусть это не мешает продолжать советовать и критиковать. Я всего не знаю и могу ошибаться в тех или иных действиях, поэтому мне это очень нужно!

Продолжить чтение «Шаг 1.1 советника зама мэра по транспорту: внешняя аналитика»

Шаг 1.0 советника зама мэра по транспорту: индикаторы эффективности

Данный цикл заметок будет посвящен моим действиям на должности советника заместителя главы КМДА по транспорту. Возможно, в будущем этим можно будет пользоваться в качестве инструкции того как нужно или как не нужно делать. 😉

Продолжить чтение «Шаг 1.0 советника зама мэра по транспорту: индикаторы эффективности»

Советник заместителя главы Киевской городской государственной администрации на общественных началах по вопросам развития транспортной инфраструктуры

Теперь официально: Дмитрий Александрович Давтян (кстати, мой полный тезка!) предложил, а я согласился стать его внештатным советником по вопросам транспортного планирования и моделирования. Что это значит? Точно ещё не знаю, ведь я, представьте, ещё ни для кого официально не выступал в этой роли.

Продолжить чтение «Советник заместителя главы Киевской городской государственной администрации на общественных началах по вопросам развития транспортной инфраструктуры»