Узкие полосы движения для украинских магистралей и улиц

Поводом для написания заметки стал наш разговор с журналистом «Вестей» по поводу сужения полос для движения автомобильного транспорта в Киеве. Действительно, в последнее время от руководства Укравтодора, и я связываю это с их польским руководителем, стали звучать заявления о возможном сужении ширины полос для движения автомобильного транспорта. Кстати, а вы поддерживаете такой возможный процесс?

Continue reading «Узкие полосы движения для украинских магистралей и улиц»

На Черноморской ТРК обсуждаем грядущее подорожание общественного транспорта Киева

Вы, наверное, слышали, что в Киеве хотят поднять стоимость проезда в общественном транспорте? Я уже комментировал данный вопрос для The Village Ukraine. В дополнение, пообщались еще на эту тему в студии Черноморской ТРК:

Continue reading «На Черноморской ТРК обсуждаем грядущее подорожание общественного транспорта Киева»

Какой должна быть транспортная политика города

ideenmaennchen

Транспортная политика, наряду с обеспечением безопасности горожан — это одна из двух важнейших функций муниципалитета любого города. Это пример той стратегической задачи, которую комплексно невозможно решить в рамках отдельных местных общин. Если городская власть игнорирует транспортные проблемы и озабочена исключительно другими аспектами городской политики, то это неэффективная власть.

Continue reading «Какой должна быть транспортная политика города»

На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве

1) Когда на смену «маршруткам» (автобусам малой вместимости, которыми оперируют частные, как правило, перевозчики) в Киеве прийдет вместительный, удобный, предсказуемый, другими словами, качественный общественный транспорт? Очевидно, не раньше, чем горожанам это понадобится и будет сформирован и утвержден соответсвующий социальный запрос. Считаете, что это глупости? А почитайте-ка тут о практически аналогичной ситуации с качественными дорогами. 2) Нужно ли строить метро на Троещину / на Виноградарь / на … ? Нужно не метро строить, а управлять транспортной системой и решать проблемы, стоящие перед горожанами в их повседневных поездках. Метро — один из инструментов. Какой лучший? Покажите мне, пожалуйста, ТЭО (лучше, Feasibility Study, т.к. понятие «ТЭО» дискредитировало себя не менее, чем «ДБН» или, скажем, «милиция») не «метро на Виноградарь», а «транспортное обеспечение (повышение транспортной доступности; уменьшение среднего времени поездки на 25%; или что-либо другое в этом же духу) жителей ж/м Виноградарь».

Continue reading «На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве»

Внимание! Сворачиваю субботние консультации!

Уважаемые студенты специальности Городское строительство и хозяйство, дневной и заочной формы обучения; студенты Института инновационного образования Киевского национального университета строительства и архитектуры; уважаемые коллеги-преподаватели; уважаемые выпускники, которые иногда заходят побеседовать о специальности, работе, своих успехах и вызовах! Хочу сообщить вам, что с этой недели намерен свернуть на неопределённое время практику регулярных субботних консультаций. У меня уже двое прекрасных деток и совсем мало свободного времени для проведения его с семьей. Я стал куда больше его ценить, чего и вам желаю! Выходные — это время именно для семьи, а отнюдь не для работы. Тем более, что субботние консультации никогда не пользовались ажиотажным спросом. Однако, я предоставлю достойную, с моей точки зрения, замену: вместо субботы, с 10:00 до 13:00, я буду в вашем распоряжении практически (иногда будем с женой возить младшую, Катерину, в поликлинику: вторник — это день грудничка) каждый вторник с 8:00 до 11:00. Это те же 3 часа времени, и вполне можно консультироваться до начала работы/учебы. Один нюанс — место проведения консультаций — офис «А+С Украина». Его адрес: ул. Владимирская 97/37 (это пересечение Владимирской и Жилянской), вход с Владимирской, напротив Диамант Банка и ресторанчика La Spezia. На домофона кнопка A+S. 4 этаж, центральная дверь. Плюсы этого места для консультации не только в самом месте (это, в отличии от нашего университета — центр города), а и в кофе, чае и экономии на транспортных потерях для меня и, надеюсь, многих из вас. Консультация в четверг с 18:00 до 20:00 в университете остаётся в силе. Итак, жду вас и призываю следить за изменениями в расписании, которое оперативно обновляется в моем личном блоге:

pic1

Continue reading «Внимание! Сворачиваю субботние консультации!»

Установлено распределение времени поездки киевлян

Анализ данных социологического исследования подвижности населения Киева, проведенный в 2015 году Киевским международным институтом социологии (КМИС) по заказу компании А+С Украина в рамках разработки транспортной модели Киева, показывает, что реальные затраты времени среднего киевлянина на передвижения по городу вполне приемлемы, чтобы не вызвать возмущение и потребность что-то немедленно менять в транспортном планировании города:

vremya_poezdki_po_kievu_small

Continue reading «Установлено распределение времени поездки киевлян»

Определено распределение дальностей перемещений в Киеве для каждого режима движения

Мы продолжаем анализировать данные социологического исследования подвижности киевлян 2015 года, находя в них интересные, с нашей точки зрения, особенности. Вот, например, распределение дальностей перемещений для каждого из режимов движения:

dalnost_po_rezhimam

Continue reading «Определено распределение дальностей перемещений в Киеве для каждого режима движения»