В эту рубрику попадает все, что не может быть определено ни в одну из других рубрик сайта. Всячина, короче!
После публикации заметки о расчете среднего коэффициента автомобилепользования для Киева, я решил в качестве эксперимента рассчитать свой собственный этот самый коэффициент. Я взял минувшую неделю и тщательно записывал основные свои поездки по принципу источник-цель: дом, работа, ВУЗ, учеба (у меня не было), дача (у меня не было), прочее (досуг, закупки и т.д.). И вот что у меня получилось.
Продовжувати читання “Рассчитал свой коэффициент автомобилепользования”
Після створення моделі транспортної пропозиції необхідно оцінити достовірність результатів розрахунку, тобто чи відповідають моделі транспортного попиту, транспортної пропозиції і їх взаємодії – реальної ситуації, що спостерігається на вулицях міста. Для цього слід зіставити значення інтенсивності руху, розраховані при існуючому стані вулично-дорожньої мережі та існуючих показниках функціонування автомобільного транспорту (рівень автомобілізації, частота використання авто- мобіля), з фактичною інтенсивністю руху. Для цього ми відзняли ранковий та вечірній “піки” на понад 70-ох вузлах міста Києва:
Продовжувати читання “Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва”
Достаточно редкий в городской среде вид, природным врагом и антагонистом которого считается более распространенный индивид – автомобилист-экстремист. При чём первый имеет повышенный риск превратиться во второй после свадьбы, рождения ребенка и покупки автомобиля.
Впервые я побывал в столице Беларуси, Минске, в 2012 году. Помню, меня поразила тогда открытость, доброта и скромность этого народа. Я был и остаюсь под глубоким впечатлением от них. И вот не так давно, мой хороший товарищ из Беларуси пишет сообщением в Facebook следующий текст (делюсь здесь с его согласия, но без имен). Продовжувати читання ““Ты прости нас, Украина…””
Если вы молодая семья и жизнь одарила вас счастьем быть родителями малыша, вы, наверное, тоже знаете как это не легко и как много времени, в особенности маме, нужно посвящать крохе. А ведь иногда и отдохнуть хочется, правда? Если опустить те моменты, когда малыш отправляется к бабушке и дедушке, выбор места отдыха в Киеве остается не так велик. В рамках этой серии заметок мы будем делиться с вами, дорогие читатели, своими находками и открытиями на этот счет. Позднее, вероятно ближе к зиме, попробуем подытожить и составить некий рейтинг таких мест. Продовжувати читання “Где в Киеве провести время семье с маленьким ребенком? Кинотеатр “Кинодром””
Наконец-то это случилось! Мобильный оператор “Киевстар” запустил 3G в Киеве! Я очень приятно удивлен, ведь это случилось ровно в те сутки, когда и обещал генеральный директор компании, а именно 16 июня 2015 года. Наконец-то наши смартфоны превратились именно в смартфоны! На радостях, я решил проверить качество предоставляемого оператором мобильного интернета по дороге на работу.
Продовжувати читання “3G от Киевстар наконец-то в Киеве! Экспресс-тест скорости по дороге на работу”
Недавно, вместе с женой и дочерью, побывали наконец-то в нашумевшем “музее украинской коррупции” – бывшей резиденции бывшего президента Украины Януковича В.Ф. – Межигорье. Ну, что можно сказать? Ну, во-первых, это красиво… 🙂
Уважаемые коллеги! Ассистенты, преподаватели, старшие преподаватели, доценты и профессора! Спешу поделиться с вами своим опытом по оптимизации учебного процесса, с целью сделать его удобнее для студентов, ну и для вас, конечно же. Итак, поехали!
Продовжувати читання “Преподавателю на заметку: интернет на службе образования”
Данные о пассажиропотоке на маршрутах городского пассажирского транспорта общего пользования (ГПТОП) обычно собираются организатором пассажирских перевозок с интервалом примерно раз в полгода в ходе плановых обследований пассажиропотока. При проведении подобных обследований кроме общего пассажиропотока на маршруте обычно собирают данные о количестве пассажиров по группам в зависимости от способа оплаты проезда – проездные билеты и т.п.
Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Продовжувати читання “Безопасен ли киевский общественный транспорт?”
Дмитрий Беспалов | Блог 