“Премьер-министр — главный серийный убийца страны!”

На самом деле статья о безопасности дорожного движения. А провокацию, которая содержится в заголовке, я надеюсь вы оцените ближе к ее концу. Итак, я когда-то был в аж Комитетах Верховной Рады, куда, в рамках проекта TRACECA, Др. Аланом Россом (Dr. Alan Ross) был приглашён профессор университета Белграда (Сербия) Др. Крсто Липовач (Dr. Krsto Lipovac).

Читать далее

CANactions: провёл модуль, посвящённый анализу данных

В прошлом году меня удостоили чести, пригласив быть тьютором в школе CANactions и вести модуль, посвящённый анализу данных. Приглашение я получил от Urs Thomann, поэтому польщен был вдвойне. Действительно, работая над Транспортной моделью Киева, мы пропустили через себя большое количество информации, создали ряд методологий, задали, а потом и ответили на множество вопросов. Я с удовольствием принял это приглашение и делился со студентами полученным опытом и знаниями. А студенты там были не простые и представляли, как правило, администрации разных городов Украины: Харькова, Полтавы, Житомира, Винницы, Киева и т.д. Это была крайне креативная, компетентная и внимательная аудитория. Главной моей задачей было — привить интерес к работе с данными. «Зажечь», что называется, ребят этим. Очень надеюсь, что мне этого удалось достичь.

b77459def1ef839f7db1064c38d4a6e7

Читать далее

100 развязок в разных уровнях для Киева

100-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%be%d0%ba

Не помню точно, кто рассказал мне о том, что в Генеральном плане Киева 2025 года предусмотрено более 100-ни развязок в разных уровнях. Не верите? Пересчитайте тут. Более того, разработчики Генерального плана 2025 здесь вовсе не пионеры, ведь Комплексная схема транспорта 2020 насчитывалась развязок немногим меньше. Считаем тут (схема №13). Не смотря на то, что это Google Drive, данные взяты с сайта Департамента градостроительства и архитектуры: http://kga.gov.ua/generalnij-plan Эта информация сначала вызывает смех. «Сколько-сколько? 150? Почему не 1500? :D».

Читать далее

Моя борьба

IMG_1516

Простите за столь провокационный заголовок: просто сегодня хочется написать нечто пафосное. Знаете, сейчас все за что-то борются: за то, чтобы «жить по-новому», за Европу, за лучший город, за удобный транспорт… Кажется, я также втянут в последнее, но на самом деле это не совсем так.

Читать далее

NIMBY — Not In My Back Yard

NimbySyndrome

Услышал от коллег из World Bank замечательную штуку, которой хочу поделиться с вами. Вы, может быть, слышали, что когда мы работали с ними в здании КГГА на улице шел митинг. «Против чего они протестуют?» — спросили коллеги. Я не знал, что ответить, т.к. был не в курсе ситуации, однако слово за слово, я узнал, что есть такие люди NIMBY. И как этот акроним подходит для наших реалий! Not In My Back Yard — Не На Моем Заднем Дворе. НИМБИ не отрицают, что развитие в обществе нужно, они его даже всячески поддерживают, но считают, что все это должно проходить подальше от их «заднего двора».

Сталкивались с такими людьми? )

Читать далее

Тот самый самолет flydubai

flydubaimax-med

Вас, наверное, также ошарашило известие о авиакатастрофе самолета Boeing 737-800, который выполнял рейс Дубаи — Ростов-на-Дону и разбился в ночь с пятницы на субботу около взлетно-посадочной полосы ростовского аэропорта. Когда я начал часто, относительно конечно, летать в командировки именно на воздушном транспорте, все известия о авиакатастрофах начал воспринимать еще острее. В воздухе, особенно в первые минуты полета, чувствуешь себя беспомощно как нигде. И вот представьте себе: менее чем за сутки до этой катастрофы, я также прилетел из аэропорта Дубаи той же авиакомпанией flydubai! Более того, тем же бортом…

Читать далее

О сакраментальном: как избавиться от пробок?

probka_pr_pobedy

Как избавиться от «пробок» в городе — это весьма сакраментальный вопрос. Задать его транспортнику — это все равно что спросить у философа — в чем смысл жизни. Не ждёте при этом ни от первого, ни от второго конкретного ответа. В лучшем случае вас посветят в проблематику и принципиальные точки зрения на этот вопрос. В конце и философ и транспортник скажут какой школы, учения или направления придерживаются они в данном вопросе и на этом откланяются.

Читать далее

Рассчитал свой коэффициент автомобилепользования

raskraski-deti10

После публикации заметки о расчете среднего коэффициента автомобилепользования для Киева, я решил в качестве эксперимента рассчитать свой собственный этот самый коэффициент. Я взял минувшую неделю и тщательно записывал основные свои поездки по принципу источник-цель: дом, работа, ВУЗ, учеба (у меня не было), дача (у меня не было), прочее (досуг, закупки и т.д.). И вот что у меня получилось.

Читать далее

Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва

Після створення моделі транспортної пропозиції необхідно оцінити достовірність результатів розрахунку, тобто чи відповідають моделі транспортного попиту, транспортної пропозиції і їх взаємодії — реальної ситуації, що спостерігається на вулицях міста. Для цього слід зіставити значення інтенсивності руху, розраховані при існуючому стані вулично-дорожньої мережі та існуючих показниках функціонування автомобільного транспорту (рівень автомобілізації, частота використання авто- мобіля), з фактичною інтенсивністю руху. Для цього ми відзняли ранковий та вечірній «піки» на понад 70-ох вузлах міста Києва:

Читать далее

Урбанист-экстремист

1332488677_01

Достаточно редкий в городской среде вид, природным врагом и антагонистом которого считается более распространенный индивид — автомобилист-экстремист. При чём первый имеет повышенный риск превратиться во второй после свадьбы, рождения ребенка и покупки автомобиля.

Читать далее