Моя презентация на Украинском инфраструктурном форуме 2018

Я имел честь, как и в прошлом году, принять участие в Украинском инфраструктурном форуме 2018, где в сессии о железнодорожном и пригородном транспорте рассказал о транспортном моделировании как об инструменте обоснования соответствующих проектов. Ведь, главная цель транспорта — это улучшать доступность. Любые транспортные проекты это так или иначе обеспечивают, но ресурсы на их реализацию не бесконечны. Поэтому, мы должны выбирать. Для этого мы проводим исследования, собираем данные, строим городские, региональные и национальные транспортные модели, в которых, затем, рассчитываем сценарии и делаем их приоритизацию.

Continue reading «Моя презентация на Украинском инфраструктурном форуме 2018»

ДБН умер, да здравствует ДБН

22 марта, кстати, в годовщину, пожалуй, единственного на моей памяти транспортного коллапса в городе Киеве, я имел честь быть приглашённым на мероприятие CANactions касательно обсуждения украинских государственных строительных норм или просто ДБН. Видео моего выступления можно посмотреть ниже:

Continue reading «ДБН умер, да здравствует ДБН»

«Нельзя управлять тем, чего ты даже не видел»

Когда в 1990-х годах в нью-йоркской подземке участились случаи преступлений и вандализма, комиссар полиции Нью-Йорка Уильям Брэттон приказал офицерам ездить на метро. Они своими глазами увидели масштабы бедствия, и все изменилось очень быстро.

Из книги «Remote: Офис не обязателен»

Киев сложно назвать передовым городом Украины в плане развития транспорта и городской мобильности. Это мягко говоря. Однако, кое в чем Киев все же отличился и на этот раз в хорошем смысле этой фразы. Как-то незаслуженно незаметно, с моей точки зрения, прошли результаты постоянной комиссии по транспорту Киевского городского совета, где ее член, депутат Сергей Харчук, предложил комиссии утвердить уникальное по своей сути решение: «…рекомендовать руководству Департамента транспортной инфраструктуры Киева и соответствующих профильных коммунальных предприятий, членам постоянной комиссии Киевского городского совета по вопросам транспорта, связи и рекламы регулярно пользоваться услугами общественного пассажирского транспорта города (всех форм собственности), проводить мониторинг, предоставлять свои комментарии о их работе, качестве обслуживания пассажиров, безопасности перевозок, интервалов движения и прочее». Вот видео постановки данного вопроса:

Continue reading ««Нельзя управлять тем, чего ты даже не видел»»

Выступление на комиссии по транспорту Киевсовета 28.02.2018

Мое, несколько эмоциональное выступление на комиссии по транспорту Киевсовета, по поводу ситуации с транспортом в Киеве в частности, и с реализацией предложений Всемирного Банка в общем. Презентация директора Департамента транспортной инфраструктуры, предшествующее моему, по ссылке.

Continue reading «Выступление на комиссии по транспорту Киевсовета 28.02.2018»

Подольский мост: достроить нельзя отменить

Как-то мы с коллегами в очередной раз встречали иностранца, специалиста в сфере транспортного планирования, приехавшего в Киев по делам. Ужинали мы с видом как раз таки на Подольский мост. Конечно, как было не поговорить о нем? «Corruption bridge» — родилось у нас в разговоре тогда. Конечно, в шутку, но в каждой шутке, как известно есть… Вообще, мостовые переходы всегда были на особом счету среди прочих транспортных проектов, ведь они не только выполняли важную функцию связи между двумя берегами реки, но и являлись роскошным инженерным сооружением, венцом инженерной мысли, демонстрирующим состоятельность, успешность и высокий технический уровень города или государства в целом. Ситуация с Подольским мостом, пожалуй, наилучшим образом демонстрирует, в каком состоянии находиться вся отрасль в данный момент.

Continue reading «Подольский мост: достроить нельзя отменить»

Уроки доступности для специальности Городское строительство в КНУБА

На кафедре Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры я преподаю с 2008 года, т.е. достаточно давно. Мы учимся делать 2 проекта: саморегулируемое кольцевое пересечение и развязку в разных уровнях. Первый, к тому же, предусматривает разрез внеуличного пешеходного перехода. Такого, с пандусами, или без них. Или с такими пандусами, что лучше бы было без них. Обычно, в проектировании мы просто следуем нормам и получаем в итоге все то, что окружает жителя любого украинского города. Трудно понять голодного, когда ты сыт, да и в нормах написано, что все должны быть сытыми. Но реальность, как обычно, отличается. Я давно вынашивал эту идею и вот решил реализовать эксперимент, чтобы будущие инженеры, которые будут планировать украинские улицы, ощутили себя на месте одной из важнейших категорий пользователей плодами их труда. Спасибо Дмитрию Щебетюку из Доступно.UA, что помог в организации этого эксперимента, спасибо студентам группы МБГ-51 2017-2018 годов обучения, что согласились принять в нем участие.

Continue reading «Уроки доступности для специальности Городское строительство в КНУБА»

Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева

Видео моей лекции для CANactions, смонтированное из стрима, посвященное обсуждению транспортных проблем Киева. Тут хотелось отойти от стандартной практики монолога и организовать большее взаимодействие с аудиторией. В ходе лекции я предлагал участникам несколько голосований. Хотя, технически все не было гладко, но в целом такой формат, который с большой натяжкой можно назвать интерактивным, мне понравился. Надеюсь, что и участникам тоже.

Continue reading «Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева»