Середньодобовий коефіцієнт транспортної мобільності киян


2_trips_per_day

В рамках розробки Транспортної моделі Києва ми в A+S встановили середньодобовий коефіцієнт транспортної мобільності киян. Даний коефіцієнт показує – скільки в середньому переміщень в день припадає на городянина на транспорті.

Перш ніж назвати цифру, варто згадати кілька нюансів. По-перше, переміщенням ми вважаємо тільки ті, що відбулися за основними шарами попиту джерело-мета. І тим і іншим в комбінаціях виступають: дім, робота, навчання, ВНЗ, інше (дозвілля і магазини у нас входять саме в “інше”). По-друге, переміщенням вважається рух на всіх системах транспорту режимів ІТ (індивідуальний транспорт) та ГТ (громадський транспорт). По-третє, нами ігноруються короткі переміщення по зазначеним шарам попиту всередині транспортних районів. Їх схему для Києва можна подивитися тут. Іншими словами, ми не знаємо кількість транспортних переміщень всередині транспортного району. Однак, у зв’язку з порівняно невеликою їх площею, відсоток таких переміщень, впевнені, вельми незначний.

Отже, на жаль, середньодобовий коефіцієнт рухливості киян становить менше 2 поїздок в день!

Це означає, що середній городянин здійснює всього 2 поїздки в середній же будній день. Фактично це зводить всі кореспонденції до однозначних для кожної верстви населення і кожного шару попиту. Працюючі в середньому їздять з дому на роботу і назад, не дозволяючи собі культурно-побутових заходів, студенти переміщаються тільки на навчання і додому і т.д.

Це нижче середнього для показників європейських столиць – 2,5-3,0. Навіть у СРСР він становив приблизно 2,83.

На даний показник впливають рівень життя і добробут населення (як правило, чим він вищий, тим вище транспортна рухливість), транспортна забезпеченість території (чим зручніше транспорт, тим вона вище), розміри і планування території, чисельність населення, розташування центрів прикладення праці і місць відпочинку, соціально-психологічні чинники.

Опитування проводилося КМІС (Київським міжнародним інститутом соціології) з грудня 2014 з березня 2015 року на замовлення компанії «А+С Україна» для розробки Транспортної моделі Києва. Всього було отримано понад 30 000 анкет (вибірка 1% населення Києва, старше 14 років, квоти за віком, статтю, адмінрайонам, дням тижня). Метод дослідження – телефонне інтерв’ю (стаціонарні та мобільні номери). Приклад анкети можна подивитися, пройшовши аналогічне онлайн-дослідження (близько 5000 анкет на додаток до телефонного).

One thought on “Середньодобовий коефіцієнт транспортної мобільності киян

Напишіть відгук

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out /  Змінити )

Google photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google. Log Out /  Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out /  Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out /  Змінити )

З’єднання з %s

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.